進入12月份，磷酸鐵鋰市場持續升溫，大多企業訂單飽滿。但與市場火熱相悖的是，多數企業仍難以扭轉“微利”局面。

　　“從市場情況來看，新能源汽車與儲能市場需求增長推動了磷酸鐵鋰市場的升溫。而多數磷酸鐵鋰企業受原材料價格上漲、產品議價能力較弱以及行業競爭激烈等因素影響，導致盈利承壓。”陜西巨豐投資資訊有限責任公司高級投資顧問于曉明向記者表示，從長期來看，隨著技術進步與市場拓展，磷酸鐵鋰企業的盈利狀況有望改善。

　　行業需求升溫

　　12月11日，湖南裕能新能源電池材料股份有限公司董秘汪詠梅在接受記者采訪時表示：“目前磷酸鐵鋰總需求確實是增長的，但各家產能利用率不同。”

　　另據一家磷酸鐵鋰廠商透露，公司磷酸鐵鋰板塊從今年二季度起一直處于產能利用率較高的狀態。

　　上海鋼聯電子商務股份有限公司（以下簡稱“Mysteel”）發布的報告顯示，預計2024年12月份我國磷酸鐵鋰產量為27.94萬噸。需求方面，12月份新能源汽車市場受補貼政策支撐需求持續向好，部分年后購車需求前置，海外儲能訂單預計短期內并不會退坡，使得磷酸鐵鋰廠家12月份訂單高漲，排產環比增長0.9%。

　　磷酸鐵鋰作為鋰電池的一種正極材料，在電化學性能、熱穩定性和安全性方面具有顯著優勢。據不少頭部廠商透露，市場上多數磷酸鐵鋰廠商手握大量訂單，主要受益于動力電池消費市場回暖和儲能領域的強勁需求。

　　據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據，今年1月份至10月份，我國動力和其他電池累計產量為847.5吉瓦時，累計同比增長38.3%。儲能方面，據不完全統計，今年以來，國內儲能公司密集簽訂的海外客戶合作協議累計已經超過50吉瓦時。

　　值得一提的是，Mysteel發布的報告顯示，近期磷酸鐵鋰價格的大幅波動使得供給端停工產能開始開工放量，從而對沖了年底需求端的超預期增長，影響了月度庫存的進一步去化，市場開始重新審視需求的持續性。從長期來看，根據明年的供需平衡表研判，假設價格在當下區間震蕩，全年仍有供給過剩的可能性。

　　中偉新材料股份有限公司相關負責人向記者表示，由于磷酸鐵鋰市場產能較多，導致目前產品價格變化并不大。而一些高端產品的供給偏緊，價格略有上漲態勢。

　　中游企業議價能力弱

　　【五礦新能(688779)、股吧】源材料（湖南）股份有限公司董秘曾科向記者表示，目前公司的磷酸鐵鋰業務確實是處于有訂單但不掙錢或微利的狀態，其根本原因是中游產能比較分散，而下游電池產業的集中度又比較高，中游企業面對電池企業議價能力偏弱。

　　在曾科看來，盡管仍有一些磷酸鐵鋰廠商是在走“去庫存、卷價格”的老路，不過市場已經出現了一些新產品的更新換代，有一些科研實力較強的企業提前布局的新技術、新產品，已經取得了理想的市場反饋。

　　對此，山東隆眾信息技術有限公司磷酸鐵鋰分析師翟林林表示，由于碳酸鋰和磷酸鐵鋰價格的相關系數較高，作為上游的碳酸鋰價格一路下行，直接影響了磷酸鐵鋰產品的成本及售價。同時，隨著磷酸鐵鋰新增產能不斷釋放，“內卷”加劇引起“價格戰”，導致產品盈利能力下降，“雖然受終端市場高景氣度的帶動，從10月中旬以來磷酸鐵鋰市場不乏有‘漲價’的聲音，但是影響磷酸鐵鋰價格的因素眾多，持續上漲動力還有待觀察。”

　　部分廠商海外擴產

　　此外，在磷酸鐵鋰市場持續升溫的背景下，不少頭部廠商紛紛選擇擴產，并將目光瞄準海外市場。

　　11月份，湖南裕能披露投資者關系活動記錄表顯示，公司在西班牙布局的年產5萬噸鋰電池正極材料項目，計劃總投資約9.82億元。

　　2024年9月份，湖北萬潤新能源科技股份有限公司發布公告稱，公司擬通過一系列全資子公司在美國設立項目公司，于美國南卡羅來納州開展“萬潤新能美國新能源正極材料及其產業化研發中心項目”。項目總規劃建設年產5萬噸磷酸鐵鋰，分期開展建設，一期計劃建設0.9萬噸/年磷酸鐵鋰產能。

　　?翟林林表示，從長期來看，隨著海外磷酸鐵鋰產能的不斷擴張，中國企業在全球磷酸鐵鋰市場的份額占比或將持續擴大。

　　在于曉明看來，國內頭部磷酸鐵鋰廠商加快海外擴產，行業格局也將隨之演變，“隨著國內磷酸鐵鋰企業全球化布局加快，市場集中度或將進一步提高。同時，產業鏈整合將加速，全球市場競爭格局趨于多元化，行業整體也將朝著高端化、智能化方向邁進。”