北京汽車旗下SUV魔方將于7月28日上市，新車為國內首款搭載華為鴻蒙智能座艙的燃油車，并采用了車規(guī)級華為麒麟990A高算力座艙芯片。

　　華為在2020年發(fā)布智能座艙解決方案，主要包括三大平臺：Harmony車機OS軟件平臺、Harmony車域生態(tài)平臺以及智能硬件平臺，主要是通過“麒麟模組+鴻蒙OS+HiCar”的模式進行切入。

　　據不完全統(tǒng)計，A股上市公司中德賽西威(行情002920,診股)與華為圍繞HiCar解決方案平臺級合作、智能化能力的座艙產品等方面建立深度合作項目。【中科創(chuàng)達(300496)、股吧】(行情300496,診股)是華為智能座艙產品的規(guī)模化合作伙伴，為華為座艙生態(tài)提供基于華為座艙產品的開發(fā)套件、技術支持和客制化服務。此外，華陽集團(行情002906,診股)在互動易表示，目前公司智能座艙、零部件與華為有合作。另外，均勝電子(行情600699,診股)在互動易上回復稱，公司和華為在智能座艙領域的合作目前已經獲得多款車型的訂單，預計會在未來22年、23年有量產車型推出。

　　天風證券(行情601162,診股)于特等人在6月22日發(fā)布的研報中表示，2025年中國智能座艙市場規(guī)模將達到1093.5億元，2021-2025年CAGR達24.3%。

　　資料顯示，汽車智能座艙主要由軟硬件和人機交互技術構成，硬件包括液晶儀表盤、HUD、顯示屏、芯片等，軟件包括操作系統(tǒng)、中間件等，人機交互技術包括語音識別、觸控識別等技術。

　　拆解智能座艙產業(yè)鏈，上游主要由硬件原材料（PCB、顯示面板、座艙芯片等）與底層軟件（車載導航、車載語音、操作系統(tǒng)等）供應商組成，中游為關鍵核心部件（液晶儀表、中控屏、HUD、座艙域控制器等）的系統(tǒng)集成商，下游為主機廠。

　　唐旭霞表示，總體來看，以“中控屏+液晶儀表+HUD+座艙域控制器”為代表的智能座艙主要產品，單車價值量合計在5500-6500元之間，中期維度（2025 年）存在超1800億的市場空間，發(fā)展前景可期。

　　智能座艙產品線包括車載信息顯示系統(tǒng)與車載信息娛樂系統(tǒng)。車載信息顯示系統(tǒng)國內供應商主要有德賽西威、華陽集團、新通達電子、航盛電子、均勝電子等；車載信息娛樂系統(tǒng)供應商國內供應商主要有德賽西威、華陽集團、均勝電子、航盛電子、 【索菱股份(002766)、股吧】(行情002766,診股) 等。

　　于特表示，智能座艙域控制器競爭格局清晰：國內企業(yè)主要包括德賽西威、華陽集團、航盛電子等。

　　HUD為智能駕駛顯示的核心單品，型號AR-HUD為未來發(fā)展趨勢。國內上市公司主要有華陽集團、 水晶光電(行情002273,診股) 。

　　此外，布局車載液晶儀表的國內主流企業(yè)為德賽西威、華陽集團。

　　業(yè)內人士表示，縱然智能座艙功能豐富，但價格相對于傳統(tǒng)座艙顯著上升。此外，座艙單車價值量發(fā)生變化，導致新玩家紛紛入局。

　　從智能座艙供應鏈來看，當下汽車座艙系統(tǒng)的產業(yè)鏈條發(fā)生巨大變化，Tier0.5和Tier1.5的出現賦能汽車供應鏈生態(tài)。使新能源汽車主機廠和一二級供應商之間的邊界模糊化，主機廠的各級供應商中新進入者眾多。