29日A股市場(chǎng)，比亞迪股價(jià)午后持續(xù)上漲。截止發(fā)稿，比亞迪股價(jià)漲幅超過7%。

　　消息面上，5月28日晚，比亞迪第五代DM技術(shù)正式發(fā)布。比亞迪董事長王傳福表示，第五代DM技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到46.06%，虧電油耗百公里2.9L，綜合續(xù)航里程達(dá)到2100KM。當(dāng)晚，搭載第五代DM技術(shù)的兩款新車型秦L DM-i、海豹06 DM-i同步上市。

　　與此同時(shí)，第五代DM技術(shù)首搭車型秦L DM-i和海豹06 DM-i開啟上市和交付。秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售價(jià)為9.98萬-13.98萬元。

　　國金證券認(rèn)為比亞迪本次新車定價(jià)超預(yù)期，凸顯公司優(yōu)秀的成本控制能力。目前比亞迪在中低端市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，2月降價(jià)后公司定價(jià)權(quán)凸顯，3/4月銷量連續(xù)破30萬。

　　其認(rèn)為，比亞迪新車主要競(jìng)爭對(duì)手為五菱星光PHEV/長安啟源A07/吉利銀河L6等；油車則主要為日產(chǎn)軒逸/大眾朗逸/豐田卡羅拉等。新車定價(jià)/尺寸/空間/智能化相對(duì)傳統(tǒng)油車/電車競(jìng)品均占優(yōu)，將成下一代爆款，進(jìn)一步鞏固公司在細(xì)分市場(chǎng)中的優(yōu)勢(shì)地位。

　　此外值得注意的是今年以來，比亞迪進(jìn)一步加速了新車上市周期，同時(shí)以“增配降價(jià)”的方式多次對(duì)旗下經(jīng)典款車型降價(jià)，把多款車型售價(jià)推至10萬元以內(nèi)，這給共處一個(gè)價(jià)位區(qū)間的合資車企帶來了巨大壓力，尤其是以低油耗為賣點(diǎn)的日系車。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，自主品牌占國內(nèi)零售份額達(dá)到了57.4%，同比增長9個(gè)百分點(diǎn)；主流合資品牌中，德系品牌零售份額19%，同比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額15.2%，同比下降3.6個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌市場(chǎng)零售份額達(dá)到5.9%，同比下降2.6個(gè)百分點(diǎn)。