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行業格局和趨勢
　　2019年，全球經濟增長速度明顯放緩，貿易形勢艱難，投資表現乏力。我國經濟運行總體平穩，但正在經歷深刻的結構調整和再平衡，經濟下行壓力較大。展望2020年，新冠疫情對全球生產和需求造成全面沖擊，貿易形勢發展態勢不明朗，國內外經濟形勢不容樂觀，不確定性進一步加大，面臨較大下行壓力。公司所處行業格局和趨勢如下：
　　1.海洋防務及海洋開發裝備
　　（1）海洋防務裝備
　　海軍在國家安全和發展全局中具有十分重要的地位，海軍強軍目標為海軍武器跨越式發展提供了新動能。當前，我國海軍處于體系重塑、轉型跨越、持續發展、由大向強的關鍵階段，需要更多技術先進、質量可靠、信息化水平高的一流裝備以及高效的全壽命期維修服務保障。“努力把人民海軍全面建成世界一流海軍”的戰略目標對海軍武器裝備提出了新要求，賦予了海洋防務裝備產業重大戰略機遇。
　　近年來，隨著我國GDP總量持續擴大，國防費總量持續上升，但我國國防費占GDP的比例僅為1.3%左右，而同期一些主要發達國家的國防費占GDP的比例都在2%以上，我國國防支出與維護國家主權、安全、發展利益的保障需求相比，與履行大國國際責任義務的保障需求相比，與自身建設發展的保障需求相比，還有較大差距。未來中國國防開支將與國家經濟發展水平相協調，繼續保持適度穩定增長，裝備采購投入仍有提升空間。
　　當前環境下，盡管遭遇經濟增長放緩，但全球軍貿市場仍然加速增長。瑞典斯德哥爾摩和平研究所2020年3月發布最新全球軍售報告顯示，與前一個五年時期相比，過去五年全球軍售總量平均增長了22%。由于國際地位不斷提高，軍事工業持續發展進步，武器裝備水平不斷提高，我國已經成為國際軍貿的重要力量。未來，中國武器裝備占全球武器出口份額的比重有望進一步提升，海洋防務裝備產業仍面臨良好發展機遇。
　　（2）海洋開發裝備
　　我國海洋經濟占GDP比重僅9.3%，海洋資源開發裝備市場仍有巨大潛力可挖，國家加快建設海洋強國、發展海洋經濟，需要高端海洋開發裝備支撐，特別是海洋礦產資源、生物資源、海水資源、海洋可再生能源、海洋空間資源開發利用裝備等產業空間十分廣闊，未來有望成為行業新的增長點。
　　海洋油氣資源開發裝備是海洋開發裝備中的主體，短期內受到新冠疫情影響，國際油價將處于低位，部分船東經營壓力持續加大，訂造新船的意愿不強，海洋開發裝備市場短期前景不明。
　　長期來看，隨著國內能源安全重要性日益提升，國內油氣勘探開發力度將加大。中海油在《關于中國海油強化國內勘探開發未來“七年行動計劃”》中表示，到2025年勘探工作量和探明儲量要翻一番。中石油在《2019-2025年國內勘探與生產加快發展規劃方案》中也提出每年安排50億元用于風險勘探投資。國內海洋油氣資源開發有望受益，海洋開發裝備長期需求潛力猶在。
　　細分市場仍有發展機遇，通用型FPSO由于經濟性好、投產快等特點將繼續成為未來海洋開發裝備市場的一個增長點；固定式平臺迎來拆解周期，也將帶來起重船、平臺拆解船等相關工程施工裝備需求；“一帶一路”深入推進為海洋開發裝備帶來機遇，國家統計局數據顯示，2019年，我國對“一帶一路”沿線國家進出口總額比上年增長10.8%，未來半潛運輸船、鋪管船、鋪纜船、特種海洋工程船裝備需求或將出現增長。
　　新型海洋工程裝備方面，國內高度重視能源低碳發展，積極推進能源消費、供給、技術、體制革命，以風電為代表的清潔能源得到國家大力推動支持，海上風電開發建設加快，將帶動相關海洋工程裝備需求。同時能源轉型發展已成為全球共識，國外也在積極發展海上風電產業，全球風電資源開發的提速將帶動風電安裝船/平臺、起重船、鋪纜船等相關裝備需求增長。國際能源署發布《2019年海上風能展望》報告，海上風電尚未開發的潛力巨大，越來越多的地區推出了海上風電的支持政策,未來五年全球約有150個新的海上風電項目計劃完工。預計到2040年，海上風電產業投資規模有望達到1萬億美元。
　　2．海洋運輸裝備
　　2020年，預計船舶制造業仍處在周期底部，在需求和供給兩端同時承壓的背景下，全球造船市場環境錯綜復雜，競爭日趨激烈，面臨嚴峻挑戰。長遠來看，隨著環保公約、規范的日趨嚴格，環保因素仍是推動船舶市場發展的主要驅動因素，加之造船行業產業集中度持續提高，龍頭造船企業在細分市場仍將面臨發展機遇。
　　（1）細分船型市場前景分化
　　油船市場迎來短暫復蘇機遇。疫情影響下原油需求低迷，國際油價面臨壓力，低油價下大型油輪儲油需求持續增加，助推現租市場走高，短期油運市場供需處于緊平