華鋒股份展望2020，華鋒股份未來發展？
一、市場競爭格局與行業發展趨勢 1、新能源汽車業務 1.1行業政策趨勢 新能源汽車產業是我國重點發展的戰略性新興產業之一。習近平總書記提出：發展新能源汽車是我國從汽車大國走向汽車強國的必由之路。《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》指出：到2020年，我國新能源汽車實現當年產銷200萬輛以上，累計產銷超過500萬輛，整體技術水平保持與國際同步，形成一批具有國際競爭力的新能源汽車整車和關鍵零部件企業。《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》中強調，要全面提升電動汽車整車品質與性能，加快推進電動汽車系統集成技術創新與應用，重點開展整車安全性、可靠性研究和結構輕量化設計。到2020年，電動汽車力爭具備商業化推廣的市場競爭力。 短期看，中央+地方陸續出臺促進新能源汽車消費的優惠政策組合拳，疊加具備優質性能的海外、合資及自主品牌電動車型陸續上市，國內新能源汽車市場供給增多，選擇多元化有望驅動需求增長。隨著國內新型冠狀病毒疫情的影響逐步消退，預計一季度壓制的新能源汽車消費需求有望在后續集中釋放。依托國內市場的新能源汽車產業鏈各環節供應商需求確定性較強。長期看，新能源汽車滲透率將不斷提升。2019年國內新能源汽車銷量滲透率僅為4.68%，距離2025年新能源汽車新車銷量占比達到25%的目標存在較大差距，因此，長期行業增長趨勢確定性較強。 1.2新冠疫情后行業機遇 近期爆發的新冠疫情對新能源汽車行業第一季度有一定負面沖擊，但在疫情擾亂中國經濟的非常時刻，多省份密集公布了2020年重大項目投資計劃。3月4日，中央決策層強調，要加快新型基礎設施建設進度（新基建），截至3月10日，有25個省區市公布了未來的投資規劃，2.2萬個項目總投資額達49.6萬億元，其中2020年度計劃投資總規模7.6萬億元。新能源汽車/充電樁領域是“新基建”的七大領域之一，與乘用車相比較，政府牽引下的新基建投入，對以包括新能源公交車、新能源物流車、新能源卡車等的新能源商用車積極作用更大，必將會帶動新能源商用車市場擴大。 1.3新能源最新補貼政策 2020年3月31日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，為促進汽車消費，會議確定三項政策，其中提出將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。2020年4月23日，財政部發布關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，延長補貼期限，平緩補貼退坡力度和節奏。綜合技術進步、規模效應等因素，將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底。平緩補貼退坡力度和節奏，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。為加快公共交通等領域汽車電動化，城市公交、道路客運、出租（含網約車）、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，2020年補貼標準不退坡，2021-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%。 原則上每年補貼規模上限約200萬輛。另外，商務部近日表示，鼓勵各地結合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，目前已有廣州、杭州多地將通過給予購車補貼、增加指標等方式促進新能源汽車消費。因此，新能源汽車行業政策短期向好。 2、電極箔行業 根據原國家信息產業部《電子信息產業行業分類》，電極箔屬“電子信息產品專用材料行業”中的“電子元件材料制造行業”之“電容器用鋁箔材料”。鋁電解電容器用電極箔行業是電子基礎產業之一，是我國電子行業的薄弱環節，屬于國家重點發展和扶持的產業。電子元件材料制造業屬于國家鼓勵發展的產業，是決定電子信息產業產品水平高低的重要因素之一，其技術水平的高低間接決定了電子產品的質量與性能。從長遠來看，電子元件材料制造業的發展對優化我國產業結構，提高經濟運行質量，加速我國的信息化、工業化、現代化進程，全面構建和諧社會，具有極其重要的意義。 由于電極箔是鋁電解電容器的關鍵原材料，因此鋁電解電容器制造業的發展狀況直接影響到電極箔產業的發展。日本是全球電容器用鋁箔最大的消費市場之一，目前日本鋁電解電容器的產量仍達世界產量30%以上，所以可以用日本市場作為全球電容器用鋁箔消費變化的晴雨表。 從全球范圍來看，雖然中國大陸和我國臺灣地區在電極箔的生產上發展很快，但電極箔生產的高端技術方面日美歐企業仍然具有較大優勢，特別是高檔電子鋁箔和腐蝕箔方面，因此對于高端電極箔大陸企業和臺灣企業仍需大量進口。所以國產電極箔替代進口產品的市場空間依然非常大。 二、公司發展戰略 1、調整戰略發展方向，做大做強新能源汽車業務 公司新能源汽車業務在報告期內實現了逆勢增長，對公司利潤的貢獻率大幅提升。新能源汽車業務符合國家產業發展方向，是國家重點支持和鼓
