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行業(yè)格局和趨勢(shì)下，尤其是在國(guó)家對(duì)污水處理及再生利用管網(wǎng)的建設(shè)的重視情況下，公司作為該類型管道的龍頭企業(yè)，為了能夠更好的分享到市場(chǎng)增長(zhǎng)帶來(lái)的紅利，實(shí)現(xiàn)板塊業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)高速增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，就要適應(yīng)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，在發(fā)展中調(diào)整、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，穩(wěn)中求進(jìn)，加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，注重同相關(guān)行業(yè)的交流與合作，加快科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步，進(jìn)一步加強(qiáng)高性能、高附加值的新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升質(zhì)量水平，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，以適應(yīng)不同市場(chǎng)、不同領(lǐng)域?qū)λ芰瞎艿喇a(chǎn)品的不同需求。
　　2、新能源汽車業(yè)務(wù)
　　近年來(lái)，隨著全球能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題日益突出，節(jié)能、環(huán)保等有關(guān)行業(yè)的發(fā)展被高度重視，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)形成共識(shí)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)重點(diǎn)培育和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在國(guó)家及地方政府配套政策的支持下，我國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化的飛躍式發(fā)展，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)由“培育期”進(jìn)入“成長(zhǎng)期”。
　　2019年，我國(guó)汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，受中美貿(mào)易摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換、新能源補(bǔ)貼退坡等因素的影響，產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大。2019年3月26日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，通知表示，根據(jù)新能源汽車規(guī)模效益、成本下降等因素以及補(bǔ)貼政策退坡退出的規(guī)定，進(jìn)一步降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰。新政策的落地，表明新能源汽車行業(yè)啟動(dòng)新的一輪優(yōu)勝劣汰，說(shuō)明國(guó)家在通過(guò)政策調(diào)整引導(dǎo)企業(yè)實(shí)力和提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，短期內(nèi)給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)盈利壓力，但長(zhǎng)遠(yuǎn)有利于優(yōu)化新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)格局，改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化，推動(dòng)行業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。
　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為2572.1萬(wàn)輛和2576.9萬(wàn)輛，同比下降7.5%和8.2%。其中，新能源汽車銷量受補(bǔ)貼退坡及部分地區(qū)提前切換國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)影響，下半年呈現(xiàn)大幅下滑趨勢(shì)，全年產(chǎn)銷量分別為124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比下降2.3%和4.0%。
　　大浪淘沙，受宏觀經(jīng)濟(jì)及疫情疊加影響，在行業(yè)較為低迷的市場(chǎng)環(huán)境下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將是質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)將不再過(guò)度依賴補(bǔ)貼政策，而是投入更多的時(shí)間精力到產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)工作中。