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（1）國內化學品水運需求量將持續增長 報告期內，由于我國化工品生產和消費仍處于穩健增長期，沿海省際化學品 運輸需求持續增長，2019 年全年完成沿海省際化學品運輸量 3,200 萬噸，同比增 長 19.4%。隨著規劃建設的一批大型煉化企業及其下游配套化工裝置的陸續落地 投產，加之部分擴能改造項目的進行，國內沿海省際化學品運輸需求量預計從 2019 年底開始將迎來一輪快速增長時期。 （2）石化產業升級，煉化一體，精細化工產品運輸凸顯市場空間 根據石化行業“十四五”規劃研究報告征求意見的總體思路，“十四五”期 間仍然會以調結構、促升級、煉化一體化為主線，重點發展戰略新興行業，提高 化工產品的高端化和綠色化比率。 隨著煉化一體化的發展，下游精細化工品的運輸凸顯市場空間，例如酚酮類、 丙烯腈、己烯類、苯胺、丁辛醇、異戊二烯、全氯乙烯、甲基丙烯酸甲酯等產品， 由于具有高附加值、危險性強，對船舶運輸要求高，船東的盈利性也較好。 （3）運力規模保持穩定 自 2012 年來，受益于交通運輸部相關政策的有序引導和強有力的執行，國 內危險液化品運輸市場運力供給過剩的問題得到了明顯改善，目前供需相對均 衡。隨著國家對安全、環保的要求日益提高，預計未來政策上會繼續執行調控措 施，嚴格審核和控制運力投放，因此液貨危險品水運市場運力規模將保持穩定。 （4）區域內短途運輸仍將占主導地位，運量及占比進一步上升 近年來沿海化學品運輸呈現出區域內短途運輸為主的態勢，2019 年華東內 部運量占比 38%，華南內部運量占比 17%。隨著煉化一體化的推進，區域內產 業鏈拉長，化工園區上下游裝置配套進一步完善，原有初級化學品的長距離運輸 將會有所減少，而區域內化學品短途運輸則可能持續增長，尤其是華東區域內的 運輸。長江三角洲、珠江三角洲地區的短駁運輸將成為內貿運輸中的增長亮點。