成品油價格上調的原因,成品油價格上調的影響
摘要: 相信很多人都聽說過成品油價格上調,接下來小編就帶大家介紹一下成品油價格上調的原因,成品油價格上調的影響的相關知識,大家可以了解一下。
相信很多人都聽說過成品油價格上調,接下來小編就帶大家介紹一下成品油價格上調的原因,成品油價格上調的影響的相關知識,大家可以了解一下。
最近,中國成品油價格不斷上漲,與國際標準接軌的步伐加快。8月24日,汽油、柴油、航空煤油出廠價格每噸上漲500元,汽油、柴油價格上漲10%以上。自從2003年成品油價格第一次調整以來,這是第九次上漲,也是最大的漲幅。
那么成品油價格上調的原因是什么呢?
首先,全球經濟復蘇提振了石油需求。雖然今年疫情有所影響,但經濟仍在快速發展,美、中、日等原油消費國對原油的需求大幅增加。眾所周知,稀缺是最有價值的東西。原油也是。一旦原油需求增加到接近原油最大供應量,供需就會處于脆弱的均衡狀態,原油就會以“出價最高者獲勝”的方式出售,所以油價多次上漲也就不足為奇了。
其次,歐佩克年初減產推高了油價。今年年初,歐佩克擔心油價下跌,于是限產保價,使得石油市場火上澆油。盡管歐佩克多次交易高于油價控制上限,但歐佩克非但沒有增產,反而減產100萬桶/天。歐佩克自然是滿意的,但世界經濟的動力多少被它拖累了。
第三,美元匯率下跌。美元貶值多年,油價一直按美元賣。所以同樣數量的石油,因為美元貶值,收入不平等。因此,為了保證剩余的石油以高價出售,歐佩克每天都控制著石油的數量。
油價上漲必然會增加普通居民的消費壓力。因此,這導致網民如此關注油價上漲背后的國際原因。希望在國家機制的干預和控制下,中國能夠保持正常的石油價格消費水平。
在國際油價不斷推高的壓力下,國內成品油市場不能再保持沉默。昨天,國家發改委宣布將成品油零售最高限價從4月7日零時起上調,其中汽油價格上漲500元/噸,相當于0.37元/升;柴油上漲400元/噸,折合0.34元/升,為新成品油定價機制實施以來的第二大漲幅。
價格調整后,90號汽油和0號柴油全國平均零售價格分別為9380元/噸和8530元/噸,分別增長5.63%和4.9%。
根據國家發改委制定的成品油價格形成機制,我國成品油價格由原油價格和合理加工利潤(包括煉制、儲存、運輸和銷售)組成。原油價格參考國際市場。當原油平均價格連續22個工作日變化超過4%時,成品油價格將相應調整,當油價超過每桶80美元時,加工利潤將逐步扣除。
這兩年中國油價的調整基本符合這個規律。同時,中央政府不再向中石油和中石化支付數十億的財政補貼,以彌補國內外市場油價倒掛造成的損失。與2009年以前的做法相比,這種定價方式在客觀上有所改進。通過行政命令和財政補貼,使國有石化企業虧損或減少利潤供應成品油,即使不考慮走私出口和當地煉油廠停產造成的“油荒”,也是有害于市場的公平的。因此,消費(包括浪費)更多成品油的人享受更多的價格補貼。人為壓低油價也不利于能源安全、節能環保。
至于價格調整對世衛組織的影響
發改委價格司相關負責人表示,為了最大限度地降低價格調整的影響,國家加大了成品油價格調控力度,進一步縮小成品油價格調整幅度,提高企業自我消化的比例,適當推遲價格調整時間。
該負責人強調,目前國內通脹壓力仍然比較大。這次調整成品油價格的目的是為了充分發揮價格杠桿的調節和引導作用,滿足正常合理的國內市場需求,遏制石油消費的過快增長。面對高油價,要保證正常供給,保證經濟穩定運行,只能采取“政府補一點,企業虧一點,消費者承擔一點”的方法。
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