行業動態信息2019年諾貝爾化學獎授予Goodenough等鋰電池開拓者北京時間10月9日下午5點45分，瑞典皇家科學院宣布將2019年諾貝爾化學獎授予美國德州大學奧斯汀分校的JohnB.Goodenough教授，紐約州立大學Binghamton分校的M.StanleyWhittingham教授，以及日本旭化成公司化學家AkiraYoshino，以表彰其在鋰電池研究開發的卓越貢獻。97歲的Goodenough成為史上最年長的諾獎得主。

　　鋰電池是繼LED后又一個對人類文明作出突出貢獻并使其研究開拓者獲得諾貝爾獎的工業產品，是截至目前移動供電的最佳物質載體，催生/優化了新能源汽車、筆記本電腦、功能/智能手機等多個行業，是一系列里程碑式應用創新的底層支持者。

　　道阻且長，鋰電池研究半世紀不言放棄自上世紀下半葉以來，鋰離子電池的主要組成部分正極、負極、電解液、隔膜持續取得技術突破。自1990年索尼推出商用的高安全性鈷酸鋰-石墨電池至今，以單體能量密度提升情況作為評價標準，鋰離子電池技術的進步幅度約為每年3%。但和其他二次電池技術相比，鋰離子電池體現了更快的進步幅度，超過鉛酸、鎳鎘、鎳氫等電池。鋰離子電池也體現了更好的倍率、循環性能，且成本下降幅度較快，同性能安全性也在持續改進。

　　鋰電助力，新能源汽車產品力持續提升純電動/插電混動汽車是新能源汽車的主要組成部分，鋰離子電池技術的進步直接驅動了優質新能源汽車產品的誕生，關鍵的評價指標是工況續航里程。

　　采用鎳鈷鋁-硅碳電池的特斯拉Model3證實了高性能電動車的可量產性和用戶接受度。我國新能源汽車也有較多優質產品。比亞迪、上汽、廣汽等等自主品牌都推出了有技術競爭力的車型。比亞迪、廣汽等車企還向國際汽車龍頭豐田輸出新能源汽車相關技術。另外，我國新能源汽車產業鏈也有相當國際競爭力。

　　行而將至，由鋰電諾獎看新能源汽車征程鋰電研發持續半世紀，終于斬獲諾獎。我們認為，新能源汽車具備電驅、電控、電力系統的本征優勢，具備和智能駕駛更好協同的潛力。續航里程、充電便捷性問題，成本問題，使用壽命問題，安全性問題均可以相當程度解決；國際車企發力新能源不可逆，當前補貼退坡對新能源汽車銷量的影響是暫時的，高性價比路權產品、性能-性價比兼顧產品、高性能體驗產品均有有效的用戶需求。新能源汽車終將具備和燃油汽車分庭抗禮、長期共存、各具優勢場景的能力。