上個交易周，集運指數(歐線)盤面重心大幅上移。截至4月19日收盤，集運指數(歐線)期貨主力合約EC2406周漲幅近20%。業內人士表示，中東局勢升級、船公司漲價是近期集運指數(歐線)強勁走勢的主要“助燃劑”，預計后市集運盤面將維持高位震蕩態勢，需重點關注中東局勢、5月船公司提價落地情況和現貨運價波動情況。

　　上周五，集運指數(歐線)期貨主力合約EC2406早盤高開并持續沖高，盤中一度漲超15%，最高向上沖破2700點，再創上市以來新高。遠月合約漲幅更是節節高，EC2410、EC2412合約盤中一度觸及漲停。回顧整個交易周，主力合約EC2406連續5天收漲，累計漲幅近20%；遠月合約EC2410、EC2412漲幅更是分別漲超28%、23%。

　　集運指數(歐線)近期為何持續走高？方正中期期貨海運及商品指數總監陳臻表示，隨著中東局勢升級，短期內市場看不到紅海危機解除的曙光，班輪無法復航蘇伊士運河，繞行將會常態化，原先被低估的遠月合約因此出現補漲。

　　“近期集運盤面重心持續上行主要是受到船公司漲價的支撐。”海通期貨航運分析師雷悅表示，此輪漲價的主要背景是整體出貨情況良好，船公司航次裝載率以滿載為主，尤其是馬士基前期wk17華東港口艙位基本售罄。同時，船公司提漲運價一致性較強且幅度明顯高于4月。另外，5月初假期覆蓋兩周，在這期間停航規模較大，運價在供給端也有較好的支撐。

　　通過有關數據可以看到，各大船舶公司新一輪漲價正在逐步形成趨勢。馬士基宣布提漲5月歐線運費，上海至鹿特丹運價調整為1975/3800美元。達飛緊隨其后，宣布自5月1日起提漲歐線運價至2200/4000美元。市場分析稱，其他船運公司也有可能跟進。

　　展望后市，陳臻預計，后市集運指數盤面將維持高位震蕩態勢，重點關注中東局勢和5月船公司提價落地情況。在他看來，5月實際落地漲幅將不及班輪公司宣布的漲幅，屆時，若中東局勢同步降溫，集運指數(歐線)期貨或將出現階段性回調；相反，集運指數(歐線)期價則有望突破前高。

　　新世紀期貨研報顯示，當前集運市場暫無顯著利空因素，市場交投情緒較為積極，盤面的主要交易錨點仍是現貨運價的實際走勢。現在不僅要密切關注現貨運價的波動情況，還要關注后續持倉是否能回到健康水平以及地緣沖突情況是否繼續升級。