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制造業(yè)是立國之本、強國之基，黑龍江省工業(yè)基礎雄厚，通過持續(xù)推進創(chuàng)新驅動、攻關核心技術，讓“大國重器”更“硬氣”，彰顯實力有底氣。

騰訊Robotics X實驗室發(fā)布了靈巧操作研究成果，并推出自研機器人靈巧手“TRX-Hand”和機械臂“TRX-Arm”。靈巧手“TRX-Hand”感知能力： 　　視覺——認識杯子：通過相機認識物體，了解布局。 　　接近覺——找到杯子：通過微型激光雷達和接近傳感器，接近物體，判斷距離，精準辨位

　　2月13日，國家工信部公布了2022年工業(yè)互聯網試點示范名單，長沙經開區(qū)聯合樹根格致科技（湖南）有限公司申報的“長沙經開區(qū)‘鏈網協同’數字化轉型試點示范項目”，藍思科技（長沙）有限公司申報的“基于設備反向能耗控制的平行智能工業(yè)互聯網平臺高效節(jié)能解決方案”進入名單。

　　相關政策的發(fā)布，使得開放場景中的自動駕駛商業(yè)化開始成為可能。譬如，百度Apollo和小馬智行獲準在北京開啟自動駕駛商業(yè)化運營。 　　值得注意的是，相比開放道路，園區(qū)、港口及礦區(qū)等封閉場景的商業(yè)化進展似乎更為穩(wěn)定迅速，不少玩家將商業(yè)化觸角伸向海外。

1月5日，紅星資本局從阿里巴巴（BABA.US；09988.HK）達摩院處獲悉，阿里巴巴副總裁、達摩院自動駕駛實驗室負責人王剛已于近日離職。“感謝王剛為達摩院無人駕駛技術作出的貢獻，祝福王剛。”

浪擁抱著浪,光簇擁著光。在中國汽車產業(yè)經歷前所未有挑戰(zhàn)的2021年,“碳”和“芯片”無疑在熱搜榜上占據顯著位置,而它們都與供應鏈有著千絲萬縷的聯系。在不久前剛剛結束的中央經濟工作會議上,官方也再次強調保障產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。在這樣的背景下,如何保證供應鏈良性運轉,成為汽車行業(yè)都在思考的核心問題。

2021年,已被汽車行業(yè)認為是激光雷達量產和崛起的元年。

據公安部交通管理局統(tǒng)計數據顯示，截至2020年底，全國新能源汽車保有量達492萬輛，占汽車總量的1.75%，比2019年增加111萬輛，增長29.18%。其中，純電動汽車保有量400萬輛，占新能源汽車總量的81.32%。新能源汽車增量連續(xù)三年超過100萬輛，呈持續(xù)高速增長趨勢，預計2035年中國新能源車保有量將超過1.6億輛。

2020年我國鋼產量達到10.65億噸，已經連續(xù)25年位居全球第一，我國鋼鐵工業(yè)綜合實力現已處在世界一流方陣，是可以率先進入制造強國先進行列的產業(yè)之一。

隨著數字化、智能化技術的快速發(fā)展，傳統(tǒng)產業(yè)借助數字和智能技術轉型升級的需求也越來越迫切。