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1）我國(guó)下游汽車(chē)市場(chǎng)廣闊，為汽車(chē)智能裝配制造業(yè)提供巨大的發(fā)展空間 近幾年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)量和銷(xiāo)量都穩(wěn)居全球第一，2018 年，我國(guó)汽車(chē)年 產(chǎn)量達(dá)到 2,806.24 萬(wàn)輛，年銷(xiāo)量達(dá)到 2,854.30 萬(wàn)輛1，產(chǎn)量和銷(xiāo)量在世界總量中 占有絕對(duì)比重。根據(jù)我國(guó)公安部統(tǒng)計(jì)，截至 2018 年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá) 3.27 億輛，其中汽車(chē) 2.4 億輛，保有量在全球僅次于美國(guó)，并仍然以較高速度增 長(zhǎng)。我國(guó)巨大的汽車(chē)市場(chǎng)空間主要取決于以下幾方面因素： ①宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)和人均收入的提高是汽車(chē)銷(xiāo)量上升的根本動(dòng)力 宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的影響主要體現(xiàn)在供需兩方面。從供給方面， 國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)很大程度上得益于國(guó)家工業(yè)的增長(zhǎng)，而宏觀經(jīng)濟(jì)的整體增長(zhǎng)又進(jìn) 一步推進(jìn)工業(yè)的發(fā)展，尤其是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)成為我國(guó)工業(yè)發(fā)展最先 進(jìn)最重要的工業(yè)產(chǎn)業(yè)。我國(guó) GDP 總值由 1990 年 18,872.90 億元增長(zhǎng)至 2018 年00,309.50 億元，同時(shí)我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值自 1990 年 468.08 億元增長(zhǎng)至 2016 年 48,120.64 億元，增長(zhǎng)約 101 倍，占我國(guó) GDP 總值的比例由 1990 年 2.48%增 長(zhǎng)至 2016 年 6.50%2，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)騰飛之時(shí)我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)扮演重要的角色，且 在國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)過(guò)程中發(fā)揮越來(lái)越大的作用。②我國(guó)巨大的居民人口基數(shù)和進(jìn)一步提高的城市化水平是汽車(chē)行業(yè)的基本 市場(chǎng) 我國(guó)是世界上第一人口大國(guó)，人口是消費(fèi)的基礎(chǔ)，人口數(shù)量是市場(chǎng)規(guī)模的上 限，這也是我國(guó)在多方面領(lǐng)域成為世界第一大市場(chǎng)的重要原因，在巨大的人口基 礎(chǔ)上，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)拉動(dòng)效應(yīng)。2018 年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量 達(dá)到 4.09 億，近五年年均增量超過(guò) 3,000 萬(wàn)人，其中汽車(chē)駕駛?cè)丝蛇_(dá) 3.69 億人6。 在人口基礎(chǔ)上，我國(guó)不斷提高的城市化水平也是汽車(chē)市場(chǎng)上升的重要因素， 改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)逐步放開(kāi)了原有對(duì)人口流動(dòng)的控制，中國(guó)城市化的進(jìn)程急劇 加快，2011 年 12 月，中國(guó)社會(huì)藍(lán)皮書(shū)發(fā)布，中國(guó)城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诘谋戎厥状? 超過(guò) 50%，標(biāo)志著中國(guó)城市化率首次突破 50%，城鎮(zhèn)人口的增加是國(guó)內(nèi)消費(fèi)內(nèi) 需增長(zhǎng)的重要因素，城鎮(zhèn)居民的消費(fèi)水平和消費(fèi)觀念都與非城鎮(zhèn)居民有較大差異， 在家庭消費(fèi)和資產(chǎn)配置中，城市對(duì)汽車(chē)總量的需求、消費(fèi)汽車(chē)的類(lèi)型和價(jià)值都較 高。從全國(guó)分布情況看，截至 2018 年，全國(guó)有 61 個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn) 輛，27 個(gè)城市超過(guò) 200 萬(wàn)輛，其中北京、成都、重慶、上海、蘇州、鄭州、深 圳和西安等 8 個(gè)城市超 300 萬(wàn)輛，天津、武漢和東莞 3 個(gè)城市接近 300 萬(wàn)輛③我國(guó)仍然存在巨大的市場(chǎng)潛力 我國(guó)雖然已經(jīng)成為世界第二大汽車(chē)保有量的國(guó)家，但我國(guó)的汽車(chē)千人擁有量 在全球范圍內(nèi)仍然處于落后地位，根據(jù) 2019 年世界銀行公布的全球主要國(guó)家千 人汽車(chē)擁有量，我國(guó)的汽車(chē)千人擁有量為 173 輛，而排名第一的美國(guó)為 837 輛， 德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家均超過(guò) 500 輛，中國(guó)的汽車(chē)千人擁有量與發(fā) 達(dá)國(guó)家還存在數(shù)倍的差距。未來(lái)，隨著國(guó)家鼓勵(lì)消費(fèi)、國(guó)民人均收入保持平穩(wěn)上 升的同時(shí)，一、二線(xiàn)城市升級(jí)換購(gòu)需求進(jìn)一步提升，三、四線(xiàn)城市市場(chǎng)潛力逐步 釋放，從而繼續(xù)促進(jìn)未來(lái)的乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。隨著我國(guó)工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、 農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的持續(xù)推進(jìn)和深入發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2）汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)需要高水平智能制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展為依托 作為當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)及智能制造產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位毋庸置疑，近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)的提升，居民消 費(fèi)水平的提高，我國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)量和銷(xiāo)量均有大幅提高，中國(guó)成為世界上炙手可熱 的汽車(chē)市場(chǎng)，但我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依然存在作為新興產(chǎn)業(yè)的問(wèn)題，如造車(chē)工藝不穩(wěn)定、 電氣系統(tǒng)故障率高、高端品牌缺乏和低端產(chǎn)能結(jié)構(gòu)過(guò)剩等問(wèn)題，這也是目前制約 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康、高質(zhì)量發(fā)展的重要因素，其根源在于我國(guó)汽車(chē)裝備制造業(yè)整 體水平相對(duì)滯后。當(dāng)下我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，隨著我國(guó)越發(fā) 對(duì)外開(kāi)放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，整車(chē)企業(yè)也越來(lái)越多受到特斯拉等強(qiáng)大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng) 爭(zhēng)壓力，智能制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從制造到“智造”的蛻變?cè)桨l(fā)重要。 我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)成本降低、質(zhì)量提高和效率提升，這些都離不開(kāi) 汽車(chē)制造的自動(dòng)化、智能化和信息化，無(wú)論是部件制造還是整車(chē)裝配都需要高度 自動(dòng)化和精確化，以保證汽車(chē)品質(zhì)的穩(wěn)定性和效率的高效性。在信息化高速發(fā)展 的今天，用戶(hù)對(duì)于汽車(chē)的個(gè)性化需求已經(jīng)成為汽車(chē)制造商開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)的重要著力點(diǎn)， 關(guān)系到用戶(hù)對(duì)汽車(chē)品牌和類(lèi)型的選擇及評(píng)價(jià)，這些都需要汽車(chē)