工大高科的概念股是:運輸設備、擬減持[查看全部]
工大高科所屬板塊是 上游行業：交運設備 ,當前行業：非汽車交運 ,下級行業：鐵路設備[查看全部]
工大高科的子公司有:2個,分別是:合肥正達智控信息工程有限公司、海南華臻交通信息技術服務有限公司[查看全部]
工大高科的注冊資金是:8736.31萬元[查看全部]
1、工業鐵路信號控制全電子化、運輸作業無人化的新技術發展 （1）工業鐵路信號控制系統向全電子化的新技術方向發展 以計算機聯鎖為代表的鐵路信號控制系統是保證鐵路運輸安全和運輸效率 的核心關鍵系統，是整個軌道交通的大腦和中樞神經。目前，國內投入使用的 計算機聯鎖系統多為從電氣集中聯鎖過渡發展起來的，是一種計算機聯鎖加重 力型繼電器執行的系統，其信號基礎設備（如道岔、信號機、軌道電路）的控 制和狀態采集仍然由繼電器組合電路來完成。由于系統仍然使用部分繼電器實 現控制功能，因此還遺留繼電器接點封連、線路短路、繼電器日常檢修維護困 難等不足，而且計算機聯鎖中所保留的繼電器執行電路同樣存在接點配線及焊 接接點多，有人為封連接點或線路混線的安全隱患；并且系統結構還是以雙機 熱備結構為主，安全性等級不能達到國際上最高的安全完整性等級（SIL）要求， 部分具有先進結構的計算機聯鎖系統核心部件由國外引進，知識產權受制于人。 國內的計算機聯鎖系統廠商已開始采用“二乘二取二”、“三取二”等冗 余結構，開發擁有自主知識產權，符合鐵路信號安全技術發展方向的計算機聯 鎖產品，并積極進行 SIL 認證。在計算機聯鎖系統的開發中，有些系統采用以 已取得認證的安全計算機為平臺，在此基礎上進行計算機聯鎖系統的開發，其 接口電路相當多地保留了原有繼電器組合電路，未經過系統級 SIL 等級認證， 系統復雜龐大、模塊化程度低且故障率高。目前的計算機聯鎖系統主流發展趨勢是在設計階段就對從聯鎖機、通信機 到接口執行模塊的全系統結構進行整體的安全性、可靠性、可用性與可維護性 分析，設計實現完全符合 SIL4 等級的全電子化計算機聯鎖系統。2016 年 6 月， 公司“GKI-33e 全電子計算機聯鎖系統”通過德國 TüV 南德集團國際最高安全 等級 SIL4 認證，成為國內第一套通過系統級（聯鎖平臺+全電子執行單元）SIL4 認證的全電子計算機聯鎖系統產品，擁有完整自主知識產權（內嵌軟件獨立研 發，未使用國外操作系統），總體技術在工業鐵路領域內具有較強的競爭優勢， 標志著公司的核心技術產品得到工業鐵路領域的廣泛認可，實現了聯鎖核心部 件的進口替代。 全電子計算機聯鎖系統已成為國家鐵路及工業鐵路信號系統領域主流發展 趨勢和主要技術路線。 （2）鐵路站場無人化作業是工業鐵路行業未來的技術發展趨勢 在工業鐵路信號控制與智能調度領域，目前的信號控制系統還只能實現進 路、道岔、信號之間的聯鎖控制，尚沒有對環境因素進行感知并作為聯鎖條件； 鐵路運輸作業過程主要由人工完成，車列運行依靠司機、調車員、連接員的人 工操作。隨著人工智能、工業物聯網、5G 等技術的不斷發展，工業鐵路站場正 在向著智能無人化作業的方向發展，這其中包括了機車無人駕駛、車輛精確定 位與跟蹤、車列自動編組與解編、貨物裝卸自動化、智能化運輸調度決策等新 技術的發展，最終要實現全自動無人化作業。 針對上述發展趨勢，公司積極部署新技術、新產品的研發，目前已經在基 于 WLAN 的礦井井下電機車無人駕駛系統、GKS-37i 列車自動監控系統等方面 取得突破，相關產品已在多個工業站場投入應用。未來還將繼續開展基于 5G 的礦井機車無人駕駛及移動目標精確管控系統研發及產業化，以及基于 AI 與 IIoT 的鐵路站場智能無人化作業系統研發及產業化。 2、基于云服務的工業鐵路業務支撐平臺的新服務模式 工業鐵路信號控制與智能調度產品的典型特點是根據用戶條件進行定制化 設計與制造，屬于專用用途的復雜系統，由專門開發的軟硬件設備組成。部分客戶在系統使用過程中維護維修可能存在一些困難，而這些設備都是安全相關 的信號控制與調度設備，如出現問題不能及時有效處理，將會對生產效率產生 影響，因而需要設備供應商及時提供相關的技術服務支持。 采用大數據、云計算、人工智能等技術建設基于云服務的工業鐵路業務支 撐平臺，是可以有效解決上述問題的新服務模式。這類業務支撐平臺通常由智 能維護云服務系統、智能調度云計算系統、工業鐵路信號裝備全生命周期數字 孿生仿真服務系統、工業鐵路行業服務網站構成。建成后可以為各地用戶提供 在用系統的遠程維護保障支持、遠程系統仿真驗證測試、云端數據分析與計算 等服務。 隨著國家“一帶一路”戰略的深入推進，公司將會承建更多的國外工業鐵 路信號控制與智能調度項目，對遠程服務能力的需求將會日益迫切。目前，公 司正在積極籌劃部署建設基于云服務的工業鐵路業務支撐平臺，通過這種高效 的服務模式努力把為客戶服務的能力提升到一個新的高度。[查看全部]
每股資本公積金是:2.90元[查看全部]
工大高科公司 2024-03-31 財務報告，營業總收入3092.12萬元，營業總收入同比增長率71.6%，基本每股收益0.016元，每股凈資產6.5885元，凈資產收益率0.24%，凈利潤139.63萬元，凈利潤同比增長811.99%。[查看全部]
www.gocom.cn[查看全部]
鐵路軌道信號控制與調度指揮系統研發、設計；計算機聯鎖控制、智能調度計劃、機車車輛定位與無人駕駛、物流跟蹤軟件、機車無線作業與機車安控系統研發、設計及其配套設備研發、生產、銷售；礦山井下軌道交通多移動目標信號控制與調度指揮系統（含軌道機車運輸監控、綜合自動化、智慧礦山建設與總承包、無軌膠輪車監控、斜巷運輸監控、人員定位與管理、井下軌道機車無人駕駛、車皮物料、工業汽運GPS防碰撞及調度指揮）研發及相關產品生產、跟蹤管理、安裝、調試、銷售及配套服務；基于通信的列車自動控制系統(CBTC)產品研發生產及銷售；鐵路機車車輛、礦用機車車輛制造與配件銷售、維護，鐵路工程施工與鐵路信號配件銷售；通信設備與電子系統（含井下環網交換設備與應急救援通信系統等）、網絡與計算機系統及其配套設備、工業自動化系統與軟件、辦公自動化軟件、安全技術防范系統、集成電路與電子元器件及材料的生產、銷售、工程設計、鐵路工程及施工；相關技術服務、轉讓、人才培訓（應經行政許可的憑許可證經營）；自營和代理各類商品及技術的進出口業務（國家法律法規禁止的商品和技術除外）。（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動）[查看全部]
工大高科創立于2001年，專業從事工業鐵路信號控制與智能調度產品研發、生產、銷售及技術服務，是目前國內唯一一家既擁有較為完整的地面標準軌工業鐵路信號安全控制產品體系，也具有井下窄軌工業軌道運輸監控全系列產品的國家級高新技術企業、國家創新型企業、國家知識產權示范企業。 公司堅持“技術引領市場”的發展思路，高度重視核心技術的積累與創新、產品的研發與探索，形成了以鐵路信號安全完整性技術與防失爆設計技術為代表的核心技術體系，建有分布式控制技術國家地方聯合工程研究中心等多個國家級、省級技術創新平臺；承擔國家863、國家重點研發計劃等十多項重大科研項目；獲得國家科學技術進步二等獎、國家信息產業重大技術發明、中國專利優秀獎、安徽省科技進步一等獎等重要科技獎項；主持及參與制訂國家標準6項；取得國家專利、軟件著作權百余項，其中授權發明專利39項。 公司核心產品主要應用于冶金、礦山、石化、港口、電力、城市軌道交通以及其他專用線與專用鐵路領域，產品整體技術水平居國內領先、國際先進，部分產品達到國際領先，可完全替代進口。產品應用為提升我國國民經濟支柱行業的安全生產能力發揮重要作用，業績遍布國內二十九個省、市、自治區并進入國際市場。 隨著AI、5G、IIOT等技術與行業的日益深度融合，公司將緊跟行業技術進步的新一輪變革，努力成為行業技術的先行者與引領者。[查看全部]
2023-07-13[查看全部]
東方證券股份有限公司-中庚價值先鋒股票型證券投資基金[查看全部]
工大高科上市時間為：2021-06-28[查看全部]
2023-07-14[查看全部]
