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（1）技術(shù)優(yōu)勢(shì)智能自動(dòng)化裝備及工業(yè)制造數(shù)據(jù)系統(tǒng)產(chǎn)品制造過(guò)程涉及計(jì)算機(jī)軟件、電氣工程、機(jī)械電子工程、機(jī)械設(shè)計(jì)、工業(yè)設(shè)計(jì)等多個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，研發(fā)基礎(chǔ)要求較高，是一個(gè)大型的定制型系統(tǒng)。公司積累了豐富的技術(shù)儲(chǔ)備并建立了強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，目前已取得 50 項(xiàng)專利權(quán)，38 項(xiàng)軟件著作權(quán)，能夠滿足上汽集團(tuán)系、上汽大眾系、德國(guó)大眾系、一汽集團(tuán)系、華晨寶馬、采埃孚系等全球知名企業(yè)的嚴(yán)苛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。公司是大眾汽車（包括上汽大眾、一汽大眾）、華晨寶馬的動(dòng)力電池包（PACK）生產(chǎn)線主要供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的部分替代，同時(shí)，成功走出國(guó)門，成為少數(shù)直接為歐洲當(dāng)?shù)刂饕嚻放疲ù蟊娝箍逻_(dá)（捷克））提供動(dòng)力電池包（PACK）生產(chǎn)線的中國(guó)企業(yè)；公司在燃油汽車領(lǐng)域研發(fā)并生產(chǎn)制造的智能自動(dòng)化生產(chǎn)線主要用于眾多客戶的中高端變速器、底盤系統(tǒng)的生產(chǎn)，并最終提供給大眾、奔馳、寶馬等國(guó)際知名品牌的主流車型所使用。眾多優(yōu)質(zhì)知名客戶的認(rèn)可，是公司技術(shù)實(shí)力的綜合體現(xiàn)。（2）項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)智能自動(dòng)化裝備為大型非標(biāo)產(chǎn)品，產(chǎn)品的成功涉及整體方案設(shè)計(jì)、機(jī)械與電控方案設(shè)計(jì)、信息化功能設(shè)計(jì)、零部件采購(gòu)、系統(tǒng)集成、安裝調(diào)試、系統(tǒng)技術(shù)升級(jí)等各環(huán)節(jié)，客戶需求變化性和生產(chǎn)復(fù)雜性的提升導(dǎo)致項(xiàng)目管理難度較高。因此，下游中高端優(yōu)質(zhì)客戶在招標(biāo)時(shí)，一般要求投標(biāo)方具有豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，特別是具有與世界排名靠前或國(guó)內(nèi)前列的汽車廠商成功合作的經(jīng)驗(yàn)。公司自成立以來(lái)，一直致力于與汽車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的合作，產(chǎn)品主要應(yīng)用于中高端品牌汽車的生產(chǎn)，產(chǎn)品線橫跨燃油汽車及新能源汽車領(lǐng)域，具備豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，是公司業(yè)務(wù)開(kāi)拓的重要優(yōu)勢(shì)。（3）核心客戶優(yōu)勢(shì)汽車行業(yè)中高端市場(chǎng)呈寡頭壟斷的競(jìng)爭(zhēng)格局，優(yōu)質(zhì)客戶是行業(yè)內(nèi)的稀缺資源。因此，智能制造裝備供應(yīng)商的客戶資源在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中具有關(guān)鍵作用。公司經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，憑借一流的技術(shù)和過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，在已進(jìn)入的多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域擁有一大批國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)的客戶資源，成功躋身上汽大眾系、一汽集團(tuán)系、華晨寶馬等汽車廠商，寧德時(shí)代新能源等新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)廠商的供應(yīng)商體系，還為上汽集團(tuán)系、采埃孚系等國(guó)際知名汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)提供生產(chǎn)線裝備。核心客戶的積累成為公司發(fā)展的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（4）產(chǎn)品模式優(yōu)勢(shì)公司產(chǎn)品包括智能自動(dòng)化裝備及工業(yè)制造數(shù)據(jù)兩類，其中，智能自動(dòng)化裝備屬于智能制造關(guān)鍵技術(shù)裝備（硬件基礎(chǔ)），工業(yè)制造數(shù)據(jù)系統(tǒng)屬于智能制造基礎(chǔ)軟件/網(wǎng)絡(luò)/安全技術(shù)（軟件基礎(chǔ)）。兩大類產(chǎn)品形成了互補(bǔ)的優(yōu)勢(shì)：①相較大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)品，工業(yè)制造數(shù)據(jù)系統(tǒng)能夠根據(jù)客戶需求提供智能預(yù)警系統(tǒng)、智能診斷等高級(jí)功能，大幅提升了智能自動(dòng)化裝備產(chǎn)品的智能化水平，極大的豐富了客戶選擇，特別有助于公司對(duì)上汽大眾等設(shè)備智能化要求很高、技術(shù)要求苛刻的高端客戶維護(hù)開(kāi)拓。②智能自動(dòng)化裝備是公司自成立以來(lái)銷售的主要產(chǎn)品，無(wú)論是在燃油汽車還是近年來(lái)高速發(fā)展的新能源汽車領(lǐng)域，均有較為豐富的優(yōu)質(zhì)客戶積累。近年來(lái)，隨著工業(yè) 4.0 概念帶來(lái)的制造升級(jí)，客戶對(duì)制造裝備的智能化升級(jí)需求更為迫切，公司積累的智能自動(dòng)化裝備客戶對(duì)工業(yè)制造數(shù)據(jù)系統(tǒng)產(chǎn)品具有廣泛的需求，能夠有效形成交叉銷售。（5）服務(wù)優(yōu)勢(shì)智能自動(dòng)化裝備屬于客戶的核心生產(chǎn)設(shè)備，客戶對(duì)供應(yīng)商的服務(wù)能力和反應(yīng)速度較為重視。公司具有豐富的大中型客戶項(xiàng)目服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，提供覆蓋項(xiàng)目全流程的高質(zhì)量服務(wù)。項(xiàng)目開(kāi)始前期，公司與客戶密切交流，及時(shí)跟蹤客戶信息，了解客戶對(duì)于產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)計(jì)要求，為客戶提供完整的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，力求在最短時(shí)間內(nèi)向客戶交付滿意的產(chǎn)品。項(xiàng)目進(jìn)行廠內(nèi)整線驗(yàn)收之后，公司安排專人進(jìn)行配送、對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行安裝調(diào)試、及時(shí)反饋?lái)?xiàng)目實(shí)施效果，同時(shí)還向客戶提供工作人員培訓(xùn)等服務(wù)。此外，質(zhì)保期過(guò)后，也為售后服務(wù)提供快速響應(yīng)速度保證。（6）產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)公司承延嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計(jì)制造流程，產(chǎn)品具有高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高可靠性的特點(diǎn)。公司擁有雄厚的生產(chǎn)能力，獨(dú)立廠房，包括粗加工車間、精加工車間、裝配車間、電氣車間。生產(chǎn)設(shè)備包括 CNC 加工中心、裝配平臺(tái)、數(shù)控銑床、數(shù)控機(jī)床、精密平面磨床和三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)等。生產(chǎn)車間實(shí)行 5S 質(zhì)量管理?xiàng)l例，并通過(guò)了ISO9001、ISO14001 體系認(rèn)證，大力貫徹實(shí)施企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理流程。

（一）汽車行業(yè)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)階段，受制于現(xiàn)有的生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)人員和資金等條件，公司將主要資源集中于新能源汽車動(dòng)力電池、動(dòng)力總成、燃油汽車底盤系統(tǒng)、變速器等汽車制造的細(xì)分領(lǐng)域。汽車產(chǎn)業(yè)屬于周期性行業(yè)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平息息相關(guān)，受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的波動(dòng)。經(jīng)過(guò)多年快速發(fā)展，行業(yè)整體增速趨緩，新能源汽車補(bǔ)貼政策也逐步退坡，根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量 2019 年整體出現(xiàn)了下滑，產(chǎn)銷分別完成 2,572.1 萬(wàn)輛和 2,576.9 萬(wàn)輛，同比分別下降 7.5%和 8.2%，其中新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 124.2 萬(wàn)輛和 120.6 萬(wàn)輛，同比分別下降 2.3%和4.0%。短期內(nèi)，汽車產(chǎn)銷量下滑將對(duì)汽車領(lǐng)域智能制造裝備行業(yè)的整體市場(chǎng)需求帶來(lái)消極影響。發(fā)行人在手訂單可能會(huì)存在因客戶車型量產(chǎn)期推遲，影響訂單實(shí)施進(jìn)度。長(zhǎng)期來(lái)看，如果汽車行業(yè)產(chǎn)銷量持續(xù)下降，汽車廠商對(duì)固定資產(chǎn)新增投入減少，會(huì)對(duì)汽車領(lǐng)域智能制造裝備行業(yè)的整體市場(chǎng)需求帶來(lái)不利影響。如未來(lái)汽車行業(yè)整體產(chǎn)銷量持續(xù)下跌，則發(fā)行人目前主要客戶固定資產(chǎn)投資金額將會(huì)下降，對(duì)發(fā)行人業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)產(chǎn)生壓力。（二）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的風(fēng)險(xiǎn)近幾年來(lái)，意大利柯馬、德國(guó)庫(kù)卡、ABB、蒂森克虜伯等國(guó)際知名智能制造裝備企業(yè)紛紛加大在中國(guó)的投資力度，擴(kuò)充在華的生產(chǎn)基地，國(guó)內(nèi)一些上市公司也加大在智能制造裝備產(chǎn)業(yè)的投入。國(guó)內(nèi)外廠商的進(jìn)入，使國(guó)內(nèi)智能制造裝備的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。同時(shí)，公司已初步進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，在境外市場(chǎng)面對(duì)具有本土優(yōu)勢(shì)的國(guó)際知名智能制造裝備企業(yè)的直接競(jìng)爭(zhēng)。目前，公司在技術(shù)水平、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、品牌知名度、資金及技術(shù)人員儲(chǔ)備方面均與國(guó)際知名企業(yè)存在一定差距，如果未來(lái)公司不能迅速提高經(jīng)營(yíng)規(guī)模，增強(qiáng)資本實(shí)力，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，將面臨較大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。（三）客戶集中的風(fēng)險(xiǎn)受下游中高端汽車市場(chǎng)寡頭壟斷格局影響，智能制造裝備供應(yīng)商一般根據(jù)自身渠道資源，與大中型汽車集團(tuán)形成長(zhǎng)期合作關(guān)系，客戶較為集中。報(bào)告期內(nèi)，公司主要客戶包含上汽集團(tuán)系與上汽大眾系，而公司股東揚(yáng)州尚頎的有限合伙人之上海汽車集團(tuán)股權(quán)投資有限公司系上海汽車集團(tuán)股份有限公司的全資子公司。報(bào)告期各期，公司前五大客戶（合并口徑）的銷售收入占當(dāng)年?duì)I業(yè)收入比例分別為 85.85%、80.59%和 92.87%，其中向上汽集團(tuán)系的銷售收入占比分別為11.85%、13.66%和 12.31%，上汽大眾系的銷售收入占比分別為 32.66%、15.18%和 65.86%，客戶集中度較高。公司的盈利水平及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定性依賴主要客戶，如果未來(lái)主要客戶采購(gòu)量減少或不再采購(gòu)，將會(huì)給公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)不利影響。（四）重大項(xiàng)目波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)為高效利用公司資源，提升品牌價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效益，公司以承接客戶影響力高，產(chǎn)品技術(shù)含量高，合同金額高的重大項(xiàng)目作為經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。在此戰(zhàn)略影響下，報(bào)告期內(nèi)，公司新能源汽車智能自動(dòng)化裝備生產(chǎn)線線體銷量分別為 9 臺(tái)套、11 臺(tái)套和 4 臺(tái)套，平均單價(jià)分別為 1,639.31 萬(wàn)元/臺(tái)套、1,380.50 萬(wàn)元/臺(tái)套和 6,824.24萬(wàn)元/臺(tái)套；燃油汽車智能自動(dòng)化裝備生產(chǎn)線線體銷量分別為 14 臺(tái)套、14 臺(tái)套和8 臺(tái)套，平均單價(jià)分別為 735.51 萬(wàn)元/臺(tái)套、595.44 萬(wàn)元/臺(tái)套和 385.97 萬(wàn)元/臺(tái)套。受經(jīng)濟(jì)環(huán)境、行業(yè)周期及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等因素影響，重大項(xiàng)目的數(shù)量及單價(jià)存在一定波動(dòng)性，個(gè)別項(xiàng)目對(duì)公司毛利率水平影響較大，可能會(huì)對(duì)公司未來(lái)業(yè)績(jī)穩(wěn)定性造成一定影響。（五）應(yīng)收賬款發(fā)生壞賬的風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告期各期期末，公司的應(yīng)收賬款賬面價(jià)值分別為 13,211.58 萬(wàn)元、21,866.66萬(wàn)元和 17,809.97 萬(wàn)元，占流動(dòng)資產(chǎn)的比例分別為 30.80%、53.17%和 28.99%，占各期營(yíng)業(yè)收入的比例分別為 45.48%、67.23%和 48.80%。應(yīng)收賬款較高主要系發(fā)行人銷售回款模式、報(bào)告期內(nèi)經(jīng)營(yíng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)及下游汽車行業(yè)景氣度下降影響所致，如果發(fā)行人不能有效管理應(yīng)收賬款，可能面臨一定的營(yíng)運(yùn)資金緊張以及壞賬損失風(fēng)險(xiǎn)。（六）逾期付款及回款風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)過(guò)多年快速發(fā)展，我國(guó)汽車行業(yè)整體增速趨緩，2018 年產(chǎn)銷量首次出現(xiàn)下滑，2019 年產(chǎn)銷量較 2018 年分別下降 7.5%和 8.2%。汽車產(chǎn)銷量下滑將對(duì)汽車領(lǐng)域智能制造裝備行業(yè)的整體市場(chǎng)需求帶來(lái)消極影響。在汽車市場(chǎng)需求無(wú)明顯增長(zhǎng)的背景下，客戶可能推遲車型量產(chǎn)期，影響訂單實(shí)施進(jìn)度。報(bào)告期內(nèi)，存在客戶回款滯后于合同約定的情況，報(bào)告期各期末，逾期應(yīng)收賬款余額分別為 4,370.78 萬(wàn)元、6,040.34 萬(wàn)元、5,122.59 萬(wàn)元，占比應(yīng)收賬款余額分別為 30.70%、25.31%、25.15% 。因此，發(fā)行人存在下游客戶逾期付款及回款的風(fēng)險(xiǎn)。（七）對(duì)上汽大眾系銷售金額下降風(fēng)險(xiǎn)2019 年，發(fā)行人收入金額主要來(lái)源于對(duì)客戶上汽大眾系的銷售收入。2019年，發(fā)行人對(duì)上汽大眾系收入較上年增長(zhǎng) 19,099.00 萬(wàn)元，達(dá) 24,036.68 萬(wàn)元，收入占比增長(zhǎng) 50.68 個(gè)百分點(diǎn)，達(dá) 65.86%。發(fā)行人對(duì)上汽大眾系銷售收入增長(zhǎng)，是發(fā)行人當(dāng)年銷售收入增長(zhǎng)的主要原因。上汽大眾系業(yè)務(wù)在 2019 年大幅增長(zhǎng)，主要原因系當(dāng)年電池裝配線及電池測(cè)試線兩個(gè)項(xiàng)目金額較高所致。隨著兩項(xiàng)目完成并確認(rèn)收入，發(fā)行人目前在手訂單中來(lái)自上汽大眾系的訂單金額為 7,127.71 萬(wàn)元，占在手訂單總金額的比例為15.20%，較 2019 年存在較大幅度下降。發(fā)行人 2020 年對(duì)上汽大眾系銷售金額存在大幅下降的風(fēng)險(xiǎn)。（八）收入季節(jié)性波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)由于下游客戶固定資產(chǎn)投資計(jì)劃、資金預(yù)算管理等多種因素的影響，發(fā)行人產(chǎn)品交付及安裝調(diào)試確認(rèn)的時(shí)間有一定的季節(jié)性特征，一般發(fā)生在下半年，導(dǎo)致發(fā)行人經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)存在全年分布不均勻、銷售收入確認(rèn)一般集中在下半年的情況。報(bào)告期各期，發(fā)行人來(lái)源于第三季度和第四季度營(yíng)業(yè)收入合計(jì)占全年?duì)I業(yè)收入的比例分別為 78.08%、83.35%和 75.13%。因此，發(fā)行人存在一定收入季節(jié)性波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。