華達(dá)科技的注冊(cè)資金是:4.39億元[查看全部]
行業(yè)格局和趨勢(shì)
1、行業(yè)格局
我國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的區(qū)域集中度較高，且往往與整車(chē)制造產(chǎn)業(yè)形成周邊配套體系。我國(guó)目前已形成六大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群：即以長(zhǎng)春為代表的東北產(chǎn)業(yè)集群，以上海為代表的長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群，以武漢為代表的中部產(chǎn)業(yè)集群，以北京、天津?yàn)榇淼沫h(huán)渤海產(chǎn)業(yè)集群，以廣東為代表的珠三角產(chǎn)業(yè)集群，以重慶為代表的西南產(chǎn)業(yè)集群。從市場(chǎng)參與主體來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件生產(chǎn)組織體系趨于集團(tuán)化發(fā)展，其形成過(guò)程主要可以概括為兩類(lèi)：一是整車(chē)企業(yè)對(duì)所屬零部件企業(yè)進(jìn)行整合，推動(dòng)零部件業(yè)務(wù)外向型、中性化發(fā)展的結(jié)果；二是一些骨干零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)從單一產(chǎn)品向多品種發(fā)展的結(jié)果。伴隨著這些企業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)形成了混合股份制企業(yè)、外商投資、民營(yíng)企業(yè)三足鼎立的生產(chǎn)格局。其中民營(yíng)企業(yè)由于受到資金、技術(shù)和人才等限制，多定位于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的二、三級(jí)供應(yīng)商面向國(guó)內(nèi)售后服務(wù)和海外出口市場(chǎng)，但近年來(lái)其憑借較為靈活的經(jīng)營(yíng)機(jī)制和突出的成本控制而獲得快速發(fā)展，少數(shù)民營(yíng)企業(yè)已展現(xiàn)出較強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力；外商投資企業(yè)則主要由跨國(guó)整車(chē)廠商或零部件供應(yīng)商建立，其往往與整車(chē)廠商建立有長(zhǎng)期穩(wěn)定的配套關(guān)系，且生產(chǎn)管理和技術(shù)開(kāi)發(fā)具有突出優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力整體較強(qiáng)。與此形成鮮明對(duì)照的是，國(guó)有企業(yè)和集體企業(yè)在零部件生產(chǎn)體系中所占比例逐步降低。
2、發(fā)展趨勢(shì)
汽車(chē)零部件是汽車(chē)工業(yè)的重要組成部分，是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展最為重要的基礎(chǔ)。近年來(lái)，在汽車(chē)工業(yè)帶動(dòng)下，汽車(chē)零部件行業(yè)在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面取得了顯著成績(jī)，行業(yè)銷(xiāo)售收入已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)億。
（1）國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)
國(guó)產(chǎn)零部件技術(shù)積累：經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，自主零部件與外資/合資零部件的技術(shù)差距已逐漸縮小，一方面由于在國(guó)內(nèi)建廠的外資/合資零部件廠商為我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)培養(yǎng)了一大批技術(shù)及管理人才，另一方面由于自主零部件廠商對(duì)自主研發(fā)的投入逐漸加大，加上同時(shí)對(duì)眾多國(guó)外零部件公司的外延并購(gòu)，使得諸多關(guān)鍵零部件核心技術(shù)逐漸被消化吸收，自主品牌從而實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的積累及管理上的提升。
零部件國(guó)產(chǎn)化替代之路開(kāi)啟：自主零部件與外資/合資零部件相比，具有性?xún)r(jià)比高、服務(wù)好、反應(yīng)速度快等方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)技術(shù)差距也在逐步縮小，雖然與國(guó)際巨頭相比仍存在諸多不足，但在某些細(xì)分領(lǐng)域自主零部件已經(jīng)開(kāi)始嶄露頭角有所突破，部分優(yōu)質(zhì)廠商已經(jīng)具備全球供貨的能力，如福耀玻璃已在北美及歐洲建立工廠、中信戴卡已成為全球最大汽車(chē)鋁制輪轂供應(yīng)商，加之合資品牌主機(jī)廠面臨較大的降本壓力，零部件深度國(guó)產(chǎn)化進(jìn)口替代之路已然開(kāi)啟。
（2）產(chǎn)品升級(jí)趨勢(shì)
汽車(chē)零部件產(chǎn)品升級(jí)，主要包括：安全性升級(jí)、科技性升級(jí)、電動(dòng)化升級(jí)等。消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)除了交通工具屬性之外更多其它功能屬性越來(lái)越高的需求；主機(jī)廠力圖通過(guò)產(chǎn)品差異化為用戶(hù)帶來(lái)更佳的體驗(yàn)；近年來(lái)電子及芯片技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等快速發(fā)展并陸續(xù)投入到汽車(chē)產(chǎn)品上的應(yīng)用。
三個(gè)驅(qū)動(dòng)因素的合力共同推動(dòng)了汽車(chē)零部件產(chǎn)品升級(jí)。
（3）電動(dòng)化、智能化、輕量化
汽車(chē)電動(dòng)化對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)帶來(lái)較大影響，一方面?zhèn)鹘y(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)零部件將受到?jīng)_擊，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓、變速器、燃油系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、油箱系統(tǒng)等，另一方面對(duì)新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)電池、電機(jī)、電控及熱管理系統(tǒng)的需求將增加，尤其動(dòng)力系統(tǒng)的成本占比達(dá)到50%，占比最高。動(dòng)力電池軟包化、三元化、高鎳化趨勢(shì)：隨著2019年雙積分政策開(kāi)始實(shí)施、新能源補(bǔ)貼退坡以及對(duì)續(xù)航里程和能量密度補(bǔ)貼門(mén)檻的進(jìn)一步提高，動(dòng)力電池企業(yè)的洗牌將進(jìn)一步加速，部分缺乏核心技術(shù)、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力較弱的企業(yè)將面臨被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。
在智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)位于其最前端，也是汽車(chē)廠商進(jìn)入智能駕駛領(lǐng)域的主要方式之一，市場(chǎng)前景廣闊。ADAS主要包括傳感器感知層面、識(shí)別及算法決策層面及操控系統(tǒng)執(zhí)行層面等，涉及環(huán)境感知、圖像識(shí)別、編程算法、路徑優(yōu)化、人機(jī)互聯(lián)等領(lǐng)域。ADAS功能基本可以分為三類(lèi)，包括主動(dòng)控制類(lèi)ACC/AEB/LKS等；預(yù)警類(lèi)：FCW/LDW/PCW等；其他輔助性：BSD/ADB/全景泊車(chē)等。從全球范圍來(lái)看，目前ADAS主要功能模塊在新車(chē)市場(chǎng)上的滲透率平均不足10%，國(guó)內(nèi)不足5%，未來(lái)發(fā)展空間巨大。目前，國(guó)內(nèi)ADAS系統(tǒng)絕大部分功能的滲透率低于5%，離發(fā)達(dá)國(guó)家有明顯差距。
汽車(chē)輕量化材料中，高強(qiáng)鋼的使用已經(jīng)較為成熟，國(guó)際主流乘用車(chē)的車(chē)身高強(qiáng)鋼比例已普遍達(dá)到60%，國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車(chē)目前也達(dá)到50%以上。復(fù)合材料雖然具有輕質(zhì)、耐沖擊、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，但由于其價(jià)格過(guò)于昂貴、性?xún)r(jià)比較低等因素，目前應(yīng)用場(chǎng)景多為方程式賽車(chē)等，乘用車(chē)使用較少。鋁的密度僅[查看全部]
每股資本公積金是:2.89元[查看全部]
華達(dá)科技公司 2023-09-30 財(cái)務(wù)報(bào)告，營(yíng)業(yè)總收入362812.38萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)總收入同比增長(zhǎng)率3.08%，基本每股收益0.6元，每股凈資產(chǎn)7.4979元，凈資產(chǎn)收益率8.07%，凈利潤(rùn)26204.28萬(wàn)元，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)7.83%。[查看全部]
以公司總股本43904萬(wàn)股為基數(shù),每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利3元(含稅)[查看全部]
http://www.hdqckj.com [查看全部]
華達(dá)科技所屬板塊是 上游行業(yè)：交運(yùn)設(shè)備 ,當(dāng)前行業(yè)：汽車(chē)零部件 ,下級(jí)行業(yè)：汽車(chē)零部件Ⅲ[查看全部]
乘用車(chē)沖壓焊接總成件、發(fā)動(dòng)機(jī)管類(lèi)件及相關(guān)模具的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售 [查看全部]
華達(dá)汽車(chē)科技股份有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為乘用車(chē)沖壓焊接總成件、發(fā)動(dòng)機(jī)管類(lèi)件及相關(guān)模具的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售，目前主要為國(guó)內(nèi)各大整車(chē)商提供汽車(chē)車(chē)身部件、發(fā)動(dòng)機(jī)總成管類(lèi)件等沖壓及焊接產(chǎn)品。 近年來(lái)公司分別獲得一汽-大眾“A級(jí)供應(yīng)商”、“優(yōu)秀國(guó)產(chǎn)化獎(jiǎng)”、“A級(jí)模具供應(yīng)商”；上海通用“服務(wù)優(yōu)異獎(jiǎng)”、“精益生產(chǎn)突出改進(jìn)獎(jiǎng)”、“綠色供應(yīng)鏈持續(xù)改進(jìn)獎(jiǎng)”；東風(fēng)本田“優(yōu)秀供應(yīng)商”、“生產(chǎn)供應(yīng)特別保障獎(jiǎng)”、“突出貢獻(xiàn)供應(yīng)商”、“品質(zhì)優(yōu)秀供應(yīng)商”；廣汽豐田“品質(zhì)協(xié)力獎(jiǎng)”、“原價(jià)協(xié)力獎(jiǎng)”；廣汽乘用車(chē)“優(yōu)秀合作獎(jiǎng)”等客戶(hù)獎(jiǎng)項(xiàng)。 [查看全部]
【華達(dá)科技（603358） 今日主力資金流向，資金凈注入45.93萬(wàn)元，今日超大單凈流入0.00萬(wàn)元，大單凈流入97.52萬(wàn)元.3日資金總流向74.14萬(wàn)，5日資金總流向-167.72萬(wàn)。[查看全部]
2023-06-09[查看全部]
2023-06-08[查看全部]
華達(dá)科技上市時(shí)間為：2017-01-25[查看全部]
招商銀行股份有限公司-匯添富中盤(pán)積極成長(zhǎng)混合型證券投資基金、浙江臻遠(yuǎn)投資管理有限公司-臻遠(yuǎn)宏觀對(duì)沖一號(hào)證券私募投資基金[查看全部]
華達(dá)科技的概念股是:中芯國(guó)際、股權(quán)轉(zhuǎn)讓、一體化壓鑄、智能汽車(chē)、汽車(chē)、胎壓監(jiān)測(cè)、寧德時(shí)代、工業(yè)4.0、新能源汽車(chē)、特斯拉、集成電路、滬港通[查看全部]
華達(dá)科技的子公司有:14個(gè),分別是:江蘇恒義工業(yè)技術(shù)有限公司、海寧宏華汽配制造有限公司、華達(dá)汽車(chē)科技鹽城有限公司、深圳市云圖電裝系統(tǒng)有限公司、廣州靖華汽配制造有限公司、華達(dá)汽車(chē)科技(惠州)有限公司、華達(dá)汽車(chē)科技(青島)有限公司、華達(dá)汽車(chē)科技(天津)有限公司、上海競(jìng)江科技發(fā)展有限公司、華達(dá)汽車(chē)科技(武漢)有限公司、華達(dá)汽車(chē)科技(長(zhǎng)春)有限公司、華達(dá)汽車(chē)科技(長(zhǎng)沙)有限公司、華達(dá)汽車(chē)科技宜昌有限公司、成都宏程汽配制造有限公司[查看全部]
