發展趨勢
行業格局和趨勢
隨著經濟下行和市場增量的逐步放緩，中國汽車市場正步入存量競爭的新階段。由于受新冠肺炎疫情的影響，今年我國宏觀經濟和汽車市場將面臨階段性的嚴峻考驗，但隨著疫情的消退，階段性被抑制的汽車消費需求必將出現回補；同時，為對沖疫情的影響，國家將進一步加大基建投資、穩定就業、促進消費的力度，更多穩增長的政策有望相繼出臺，國內汽車市場危中有機。
預計2020年國內汽車市場銷量在2290-2380萬輛，同比增長-11.6%至-8.1%；其中乘用車銷量在1900-1980萬輛，同比增長-11.8%至-8.1%；商用車銷量在390-400萬輛，同比增長-10.5%至-8.2%；新能源汽車銷量在125萬輛左右，同比增長4%。
展望今后一段時期，新冠肺炎疫情等階段性的困難挑戰，不會改變中國經濟長期向好的大趨勢，我國超大規模汽車市場的體量優勢依然未變，汽車消費升級的發展趨勢依然未變，全球汽車業變革的中心地位依然未變，但在不變的大趨勢中，也蘊含著新的變化，帶來了新的挑戰和機遇。
從市場結構看，雖然汽車首購消費需求占比有所下降，但汽車消費升級帶動了增購和換購需求的快速提升，推動了“品價比”的持續升級，消費者更加注重品質與品牌，更看重出行過程的安全與健康。與此同時，隨著城市出行方式的多元化，消費者對于汽車出行的需求正逐步從“有車”向“用車”轉化，二手車市場也正隨著汽車保有量的持續增加而快速成長。
從產品屬性看，軟件定義汽車的變化正在加速而來。未來，汽車將不僅僅是交通工具，更是移動的私密空間，還將成為鏈接萬物的重要移動樞紐，汽車出行體驗很大程度上將由軟件來定義。
從行業格局看，市場的集中度在不斷提高，弱勢品牌面臨淘汰出局；車企在“新四化”領域的投入大幅增加，也讓盈利增長面臨更大挑戰；新對手不斷跨界進入，與傳統車企共同推動了新技術應用和商業模式變革，并賦予行業競爭新的內涵。
核心競爭力
報告期內核心競爭力分析 一是國內領先的市場競爭優勢。公司整車產銷規模多年來一直保持國內領先，產品覆蓋各主要細分市場，生產制造基地全國布局，銷售服務網絡點多面廣，有利于公司持續提高市場影響力和對用戶需求的快速響應能力。 二是協同融合的產業體系優勢。公司是國內汽車產業鏈布局最完整、體系綜合實力最強的汽車企業，并且瞄準汽車行業發展新趨勢，推進實施“電動化、智能網聯化、共享化、國際化”的“新四化”發展戰略，在新能源汽車、智能網聯汽車、移動出行服務等核心技術關鍵領域進行了全面布局，并努力將創新技術優勢向海外溢出實現差異化競爭，通過整體協同、四化融合，加快構建面向未來、具有全球競爭力的業務生態體系。 三是持續提升的創新能力優勢。公司已建立起全球聯動的自主研發體系，自主創新能力以及合資企業的本土化研發水平國內領先；新能源汽車自主掌控核心技術，互聯網汽車研發和產品應用全球領先，智能駕駛關鍵技術領域全面布局，移動出行服務、汽車金融服務、汽車產業鏈服務等領域創新能力突出，業務規模和服務能力處于國內行業領先地位。
經營計劃
經營計劃
2020年上汽集團以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，繼續堅持穩中求進的工作主基調，堅持新發展理念，堅持“市場開拓增效益、創新轉型見效果、深化改革提效率”的工作總要求，堅持強化風險意識，守牢風險底線，堅持不懈推進新四化創新，堅定不移深化市場化改革，在切實抓好疫情防控的基礎上，確保生產經營平穩有序，增強經濟運行的韌性，為開啟新一輪創新發展繼續提供有力支撐。公司力爭全年實現整車銷售600萬輛左右，市占率繼續保持國內領先，預計營業總收入7800億元，營業成本6786億元。
2020年公司經營的主要任務：
在經濟運行方面，積極把握新冠肺炎疫情后的消費變化和市場機遇，聚焦挖掘“存量”和開拓“增量”兩個市場，抓好基盤客戶升級，推進營銷體系變革，拼搏存量市場鞏固領先優勢；全力拓展新能源汽車、國際經營、后市場等增量機會，搶占市場先手。
在創新轉型方面，圍繞增強“能力”和提升“品牌”兩個抓手，加強關鍵技術自主掌控，深化多層次的協同創新，持續提升核心能力；以先進技術賦能、活力動感造型、精準營銷傳播，推動品牌向上升級。
在深化改革方面，著力激活“人才”和盤活“資產”兩種資源，優化考核、注重激勵、強化約束，進一步激活干部人才隊伍；分類施策、加快轉型、提高效益，進一步盤活存量資產與業務。
市場風險
可能面對的風險
新冠肺炎疫情的發展趨勢是影響今年車市走向最重要的風險因素。疫情對國內經濟和車市的影響尚待進一步觀察，同時，海外疫情在全球的快速蔓延，將加劇世界經濟的下行壓力，并加大全球汽車產業鏈的供應風險，消費需求和生產供給都將面臨相當大的挑戰。
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