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（1）技術發展趨勢 ①高密度化 當前，粉末冶金零件產品密度一般介于 6.2-7.4g/cm3，低于其他金屬加工工 藝（鑄造、鍛造、機械加工等）最高可達到的 7.8g/cm3產品密度，導致粉末冶金 制品的強度比鍛件或鑄件要低，應用范圍受限。隨著技術的進步，通過提高金屬 粉末冶金的密度，進而擴大粉末冶金件對傳統金屬加工工藝制品的替代范圍。 ②標準化、高精度和復雜化 通過開發高強度、高精度、形狀復雜、組合件的產品，可為機械、汽車、家 電等行業的產業結構升級服務，有利于拓展粉末冶金的市場運用空間。 ③輕量化和功能化 通過進一步合金化，拓展鋁基、不銹鋼、鐵硅鋁等材質的粉末冶金制造技術， 從而更好地實現粉末冶金產品輕量化和功能化。 ④提升電磁性 提高粉末冶金件的電磁性，從而實現對硅鋼和鐵氧體等材料的取代。以取向 硅鋼為例，硅鋼的導電原理為加入硅等元素后，通過減少晶界等方式以降低鐵損 ——特別是取向硅鋼，在導向方向即為一個單一粗大的晶粒。相對于取向硅鋼的 一維導電方向，粉末冶金件可以實現任何方向的多維導電。 （2）市場發展趨勢 ①技術進步帶來的業務發展機會 粉末冶金技術工藝較其他金屬加工工藝，如鑄造、鍛造、機械加工等，具有 更高的材料利用率、更低的單位能耗等比較優勢，但強度等機械性能比鍛件或鑄件要低。隨著粉末冶金工藝技術的提升，粉末冶金件在機械性能、密度等關鍵指 標上逐步提升，機械性能逐漸接近鍛件或鑄件，會極大的豐富粉末冶金零部件的 應用范圍，可為傳統零部件的制造提供包括粉末冶金工藝在內的更豐富的工藝路 線選擇，將極大的促進粉末冶金零部件市場發展。 ②汽車零部件國產化帶來的發展機會 從近期看，雖然中國的汽車工業暫未能保持高速增長，但部分汽車中高端零 部件的國產化或本土化生產，仍然可為中國粉末冶金零部件產業帶來機會，即中 國本土的粉末冶金企業在粉末冶金汽車零部件國產化進程中存在很大的商機。 ③環保要求提高帶來的發展機會 如前所述，采用粉末冶金技術工藝制造機械零件較其他金屬加工工藝，如鑄 造、鍛造、機械加工等，具有更高的材料利用率、更低的單位能耗等比較優勢。 鑒于此，美國的金屬粉末工業聯合會將粉末冶金技術認定為一項“綠色技術”。 隨著政府對環境保護要求的提高，為粉末冶金零部件在一定范圍內進一步替 代諸如鑄造工藝等增加了新的砝碼。 3、發行人自身的創新、創造、創意特征 中國粉末冶金制造行業現有企業的機制、開發手段、營銷手段、經營管理結 構、生產管理模式等方面與國外先進企業相比嚴重落后，這是制約中國粉末冶金 行業發展的主要瓶頸。主要表現在：市場響應慢、質量問題多、生產成本高、利 潤空間小、企業競爭力弱。此外，中國粉末冶金行業目前在一批共性的關鍵技術 上沒有取得實質性突破也嚴重制約了中國粉末冶金行業的發展。 發行人經過多年與史丹利百得（Stanley Black&Decker）、博世集團（BOSCH） 等全球知名公司的合作，為滿足客戶嚴苛的交貨及時性、品質穩定性需求，在市 場響應、技術水平、管理模式、質量保證、成本控制等方面取得了長足進步，已 能夠在國際市場競爭中取得一定優勢。相對于國內粉末冶金行業發展現狀，發行 人自身的創新特征體現在對市場相應快速、技術研發能力強、管理體系完善、質量穩定性高、生產成本具有比較優勢，具體請詳見本招股說明書“第六節 業務 與技術”之“二、發行人所處行業基本情況及競爭情況”之“（六）發行人在行 業中的競爭地位”之“2、公司的競爭優勢”。 4、發行人的科技創新、模式創新、業態創新及新舊產業融合情況 在科技創新方面，發行人長期從事粉末冶金零部件的生產、研發與制造，密 切關注行業內先進技術的發展動向，積累形成了多項核心技術并取得了多項科技 創新成果（請詳見本招股說明書“第六節 業務與技術”之“七、主要產品的核 心技術情況”），并廣泛地應用于公司的生產經營與產品制造中。與此同時，在 為客戶提供定制化零部件的服務過程中，發行人已深度參與部分客戶前端產品設 計。此種合作模式進一步加深了雙方的依存關系，提高了客戶黏度，并為發行人 持續研發創新注入了外部動力。 在模式創新方面，經過多年與史丹利百得（Stanley Black&Decker）、博世 集團（BOSCH）、創科實業（TTI）、牧田（Makita）、艾默生（Emerson）等 國際知名公司的合作，在適應客戶嚴苛的交貨及時性、品質穩定性的過程中，公 司已在新品開發管理、項目管理、精益生產管理、質量持續改進等方面建立了一 整套科學合理并行之有效的管理體系，確保了公司各部門高效有序的運作，可滿 足跨國公司嚴苛的響應需求，并保證生產過程中成本、質量、效率等因素有機結