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根據(jù)世界汽車組織統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年全球汽車產(chǎn)量9178.69萬輛，銷量9129.67萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降5.25%和3.95%，降幅相比2018年分別擴(kuò)大4.17和3.32個(gè)百分點(diǎn)。我國汽車產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中，受中美經(jīng)貿(mào)摩擦、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換等因素的影響，面臨的壓力也進(jìn)一步加大，產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負(fù)增長。 　　2020年，受新冠肺炎疫情影響，我國汽車市場(chǎng)受到較為嚴(yán)重的沖擊。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1-3月，全國汽車產(chǎn)銷347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。其中3月，伴隨國內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營有序恢復(fù)，產(chǎn)銷環(huán)比分別增長399.2%和361.4%，降幅收窄。但疫情在全球流行加速傳播給全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易帶來巨大沖擊。3月初開始，歐洲、美國、日本汽車行業(yè)陸續(xù)停擺，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨需求端和供給端“雙向擠壓”。 　　全球汽車產(chǎn)業(yè)在新冠肺炎疫情的陰影之下，也將重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈，加速優(yōu)勝劣汰，提升行業(yè)集中度，具有核心競(jìng)爭力的企業(yè)有機(jī)會(huì)進(jìn)一步確立和鞏固自身行業(yè)地位。