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公司所屬行業是鐵路行車安全監控系統軟件產品生產、開發、鐵路綜合運維服務、鐵路及城市軌道交通乘客資訊系統產品和通信系統產品行業，主營鐵路行車安全監控系統、鐵路綜合運維服務、鐵路通信系統、乘客資訊系統、鐵路其他信息系統產品、水利產品、通信運營商產品的生產、開發、銷售，以及相關系統集成、技術培訓、技術咨詢、技術支持服務。鐵路行車安全監控系統產品是為高速鐵路、既有鐵路運輸過程中使用的各類設備、設施及自然環境提供安全保障的軟件系統。鐵路綜合運維服務主要包括兩大類：一是公司對鐵路行車安全監控系統軟件產品及相關服務的售后維修維護服務；二是公司控股子公司易維迅提供的以鐵路客服系統運維服務的運維技術服務，并據此發展的一體化信息系統運維管理服務及相關綜合解決方案。鐵路及城市軌道交通乘客資訊系統產品和通信系統產品主要包括乘客信息系統（PassengerInformationSystem，簡稱PIS）、公共廣播系統（Public-addressSystem，簡稱PA）。車載乘客信息系統為乘客提供高質量的動態音視頻運營信息，使旅客及時了解列車的運行情況、到站信息等，方便旅客換乘其他線路，減少旅客下錯站的可能性。車載乘客信息系統在發生災害或其他緊急情況下可以進行緊急廣播，為運營控制中心指揮旅客疏散、調度工作人員搶險救災提供視頻監視功能，減少意外造成的損失；公共廣播系統產品包括地鐵專用通信廣播系統產品和鐵路客運廣播系統產品。 　　2019年全國鐵路固定投資完成8029億元，國家鐵路完成7511億元.投資總體較為平穩，較2018年的投資總額8028億元相比基本持平。自2014年來，國鐵集團每年的投資完成額都基本保持在8000億以上，達到一個高位企穩的狀態。從投資構成上看，基建投資和車輛購置投資也與2018年大致持平，分別為7000億元與1000億元左右。根據《鐵路“十三五”發展規劃》，到2020年全國鐵路營業里程達到15.00萬公里，其中高速鐵路3.00萬公里，到2025年，鐵路網規模達到17.5萬公里，其中高鐵3.8萬公里左右。預計在2020年，作為十三五計劃的收官之年，新通車里程有望在2019年的高基數上進一步增長。基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網絡，同時，基本建立集監測、監控和管理于一體的安全監管信息系統，實現安全生產動態信息的實時監測監控，提升鐵路運輸安全監測專業化、自動化水平；我國鐵路線路持續提速、運行密度不斷加大對鐵路運行安全保障提出了更高要求，鐵路用戶對鐵路行車安全系統的需求持續上升，鐵路系統巨大的存量及增量市場和安全需求為鐵路行車安全行業帶來了較為廣闊的發展前景。 　　根據中國城市軌道交通協會2020年1月1日發布的《快報∣2019年中國內地城軌交通線路概況》，截至2019年12月31日，中國內地累計有40個城市開通城軌交通運營線路6730.2公里。在2019年，有溫州、濟南、常州、徐州、呼和浩特5個城市新開通城軌交通運營；另27個城市有新增線路（段）投運；全國一共新增運營線路968.77公里，同比增長32.94%，再創歷史新高。根據交通部數據，截止2018年，城軌運營車輛為34,021輛，增長20.93%，增速較2018年進一步提高。城軌車輛保有量的快速提升，除了通車里程的快速增長外，既有線路也在不斷加密。據交通部的數據測算，2018年平均配車密度為5.9輛/公里（配車密度為交通部發布的城軌運營車輛總數與國家統計局發布的總運營里程之比），較2017年的5.59輛/公里有所提升。 　　由于配車密度的增加，城軌高峰時期最小發車間隔進一步縮短。 　　城軌整體向上，快速發展。財政部提前下達2020年新增地方政府債務限額8480億元，其中一般債務限額5580億元、專項債務限額2900億元。加上此前提前下達的專項債務1萬億元，共提前下達2020年新增地方政府債務限額18480億元。因新冠肺炎疫情沖擊和經濟下行壓力下，近期各地密集推出萬億投資計劃。近期，在確保疫情防控到位的前提下，國內加大政策調節力度，積極推動復工復產，擴大有效投資。2月24日，國家發改委基礎司組織召開會議，部署加快推動重大交通項目開工復工各項工作，要求提前實施“十四五”規劃等重大鐵路、公路、水運、機場項目開工復工。作為基建投資的重要組成，城市軌道交通投資預計將受益專項債規模擴大，新建項目增多和率先開工復工。在軌道交通大規模基礎建設的背景下，隨著信息化需求的不斷增加，軌道交通行業信息化系統市場不斷拓展，并帶動公司鐵路及城市軌道交通乘客資訊系統產品市場需求的提升。 　　伴隨著鐵路、城市軌道交通等軌道交通建設的高速發展，與之相關的軌道交通信息化系統產業鏈也將迎來高速成長期。