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（一）行業格局和趨勢 　　1、路域 　　2019年，在取消省界收費站政策的推動下，ETC行業實現了跨越式的發展。2020年，全國2億ETC車輛的龐大用戶群，為ETC向高速以外的場景拓展應用及拓展基于ETC技術的無感支付應用奠定了最重要的基礎。ETC獨有的車輛身份精準識別和符合金融級安全規范的小額支付特征也為開展ETC無感支付應用提供了核心技術支撐和交易安全保障。2020年，在高速領域，存量汽車及新增車輛中需要安裝ETC的車輛仍有相當的規模，隨著全國聯調的第一批設備即將過質保期，ETC設備也會迎來一波更換期，同時新建高速公路的出入口、中間門架系統，都將新增RSU采購需求。2020年高速公路ETC領域，因為ETC產品的供需緊張關系將比2019年緩解，產品質量、性能和服務在市場競爭中更為重要。 　　2、車域 　　2020年2月6日，國家工信部發布關于調整《道路機動車輛產品準入審查要求》相關內容的通知，針對車輛生產企業及檢測機構，要求選裝ETC裝置的車輛應按照相關標準進行檢測，自2020年7月1日起，新申請批準的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置。ETC車載裝置預計最快將在這兩三年內從后裝市場基本轉變為前裝市場，目前各汽車廠商已加緊完成前裝ETC研發和生產等相關工作。前裝ETC產品相較于后裝ETC具有更穩定的質量、更高的性能和更好的使用體驗，預計將得到車主的普遍歡迎，具體市場需求目前尚無法準確估計。 　　3、場域 　　2019年6月國家發改委、交通運輸部發布《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，其明確提出鼓勵ETC在停車場等涉車領域應用，2020年12月底前，基本實現機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務全覆蓋；推廣ETC在居民小區、旅游景區等停車場景的應用。2020年國家支持ETC發展的政策保持了很強的延續性。2020年3月6日，交通部發布《關于統籌推進疫情防控和經濟社會發展交通工作的實施意見》，要求持續深化ETC拓展應用。ETC將從高速的單一應用領域走向城市更廣泛的領域，市場需求和客戶將更多樣化。 　　4、城域 　　在城市ETC領域，市場需求和客戶將呈現多樣化，同時呈現市場分散化，對于擁有完善的銷售渠道及服務渠道的大型廠商更加有利，有利于行業頭部廠商提高市場占有率。總體看，ETC市場仍在持續發展，未來更有利于大型廠商。 　　在汽車電子標識領域，隨著交管電子證照資源庫的建立及運行、機動車檢驗標志電子化試點的落地、交管12123APP的實際使用，汽車電子標識卡的社會化發行也會很落地，汽車電子標識在交通管理、保險行業中的應用日趨成熟和廣泛，2020年汽車電子標識仍有一定的市場空間。 　　在V2X領域，2020年2月24日，國家發改委、工信部、科技部等11個部委聯合發布的《智能汽車創新發展戰略》提出，到2025年，智能交通系統和智慧城市相關設施建設取得積極進展，車用無線通信網絡(LTE-V2X等)實現區域覆蓋，新一代車用無線通信網絡(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步開展應用。3月10日工信部公示了《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標準報批稿，3月12日，發改委、工信部下發《關于組織實施2020年新型基礎設施建設工程(寬帶網絡和5G領域)的通知》，將基于5G的車路協同車聯網大規模驗證與應用列為7大5G新型基礎設施建設工程之一，明確C-V2X車路協同為新基建的實施內容。在政策的大力度推動及社會資本的積極參與下，預計近兩年會有越來越多的C-V2X試點示范項目落地，會有越來越多的示范區向先導區轉型，試點規模化的程度將有所提升。C-V2X的商業化進程將加速推進，市場空間也將持續增長。但C-V2X行業目前仍處于起步階段，市場仍需持續培育，參與的企業較多，市場競爭格局仍未確定。 　　（二）業務展望 　　公司經過新一輪的戰略規劃梳理，發展藍圖已然被描繪得更加清晰，所呈現業務組合定位更具有競爭力，呈現出可持續性的業務發展路徑。公司制定了從“ETC到V2X”的戰略路線，以ETC為起點，從能力線和場景線兩個維度出發，全面布局ETC-X和ETC+。ETC-X將致力于數字交通的深化和融合，聚焦車端與路端的技術融合，打造聰明的車+智慧的路，實現“讓交通更智慧”；ETC+將致力于ETC支付場景的搭建和延伸，拓展路域、車域、城域、場域的多個應用場景，實現“讓生活更簡單”，助力智能網聯基礎設施、智能網聯汽車、智能網聯交通系統以及MaaS平臺服務的生態構建。 　　在高速公路ETC市場，公司將積極搶占新車設備發行、存量ETC設備更新、收費系統完善、備份及新建高速等帶來的需求，憑借優異的產品質量、性能和服務優勢，繼續保持市場領先地位；前裝ETC將是ETC電子標簽的發展方向。公司憑借ETC市場的品牌效應快