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在市場業(yè)務(wù)模式布局上，公司突破了長期以來的后裝業(yè)務(wù)瓶頸，在業(yè)務(wù)上進(jìn)行了及時的轉(zhuǎn)型，前裝業(yè)務(wù)不僅取得了突破，而且對公司的銷售收入貢獻(xiàn)越來越大，并且公司把進(jìn)一步開拓前裝市場定為公司業(yè)務(wù)發(fā)展的首要戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)了公司在國內(nèi)前裝業(yè)務(wù)市場的高速增長；公司已經(jīng)取得越來越多的車廠供應(yīng)商資格，前裝銷量較大增長；同時，除了已經(jīng)形成了規(guī)模銷售的智能車機(jī)、行車記錄儀等外，公司將研發(fā)并推進(jìn)全液晶數(shù)字儀表、360全景、電動尾門、T-BOX、ADAS及自動駕駛相關(guān)的產(chǎn)品及解決方案在前裝市場的銷售，全方位拓展前裝業(yè)務(wù)。 　　在產(chǎn)品發(fā)展布局上，公司及其子公司基于現(xiàn)有已經(jīng)投入的研發(fā)及技術(shù)、產(chǎn)品資源整合，為前裝市場和后裝市場提供更全面的解決方案和產(chǎn)品，全面實(shí)現(xiàn)汽車智能駕駛艙、智能座艙和智能駕駛相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品，從以智能車機(jī)為主的供應(yīng)商發(fā)展成為汽車信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的全面供應(yīng)商。 　　在技術(shù)發(fā)展布局上，公司及其子公司結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)往電動化、信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化方向的發(fā)展趨勢，公司將繼續(xù)發(fā)展自身在智能車機(jī)關(guān)聯(lián)的嵌入式硬件、系統(tǒng)、應(yīng)用相關(guān)技術(shù)，提升系統(tǒng)技術(shù)的可靠性設(shè)計(jì)，研發(fā)儀表、自動后備箱等產(chǎn)品；大力投入研發(fā)圖像處理、模式識別、深度學(xué)習(xí)人工智能等技術(shù)以實(shí)現(xiàn)高級駕駛輔助系統(tǒng)和汽車自動駕駛技術(shù)，把圖像處理、人工智能在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用逐步形成公司的核心技術(shù)。進(jìn)一步拓展車聯(lián)網(wǎng)及移動應(yīng)用的研發(fā)，整合資源和服務(wù)，提升在車聯(lián)網(wǎng)解決方案上的技術(shù)優(yōu)勢。公司及其子公司緊隨國家智能汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，積極開發(fā)無人駕駛解決方案和智能化出行解決方案、AEB、AP產(chǎn)品，為實(shí)現(xiàn)汽車自動駕駛積極布局，同時，公司將通過與車廠合作，學(xué)習(xí)并吸收汽車的駕駛控制技術(shù)。 　　（二）夯實(shí)研發(fā)技術(shù) 　　公司擁有高素質(zhì)研發(fā)隊(duì)伍，培養(yǎng)了一支專業(yè)理論知識扎實(shí)、研發(fā)實(shí)力強(qiáng)、研發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)核心成員大部分在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域擁有多年工作經(jīng)驗(yàn)，能及時將客戶需求、研究開發(fā)和生產(chǎn)有機(jī)結(jié)合，將客戶需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。公司成立了專注于智能駕駛終端應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新研究院，公司及其子公司重點(diǎn)鉆研基于視覺、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)的感知與感知融合技術(shù)，汽車電動轉(zhuǎn)向輔助、緊急剎車、電子剎車的控制技術(shù)及其相關(guān)機(jī)械裝置，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試驗(yàn)證技術(shù)，智能駕駛艙的信息融合技術(shù)（包括CAN及車載以太網(wǎng)等相關(guān)技術(shù)）。 　　（三）深度拓展前裝市場 　　公司在技術(shù)積累、產(chǎn)品規(guī)劃、資金實(shí)力、品牌形象、人才儲備、品質(zhì)保障等方面形成了路暢科技自己的核心競爭力，在后裝市場已經(jīng)樹立起了優(yōu)秀的企業(yè)形象和良好的品牌形象，因此，盡管公司進(jìn)入前裝的時間較晚，但很快得到了汽車廠家的認(rèn)可，經(jīng)過幾年的開拓，前裝業(yè)務(wù)已經(jīng)取得了較大突破，已經(jīng)與國內(nèi)的汽車廠家浙江吉利控股集團(tuán)、上汽通用五菱、漢騰汽車、東風(fēng)雷諾、鄭州宇通客車、神龍汽車、廣汽豐田等建立了合作關(guān)系并在部分車型上實(shí)現(xiàn)了供貨；海外前裝方面，先后與馬來西亞寶騰車廠、尼桑車廠、起亞車廠、巴西豐田車廠、巴基斯坦豐田車廠、本田車廠建立合作關(guān)系且實(shí)現(xiàn)了部分車型供貨。隨著前裝業(yè)務(wù)的深入開展，公司已經(jīng)成長為國內(nèi)前裝車廠的合格供應(yīng)商之一，公司的前裝收入在公司的銷售收入中的占比越來越高并將逐步穩(wěn)固提升公司的銷售總收入。 　　（四）全流程信息化生產(chǎn)管理 　　公司在先進(jìn)的自動化制造體系運(yùn)行下，在各個環(huán)節(jié)執(zhí)行制造信息監(jiān)控，過程生產(chǎn)質(zhì)量管理，制造信息鏈接防錯及追溯，建立完整的自動化和信息化制造體系并不斷進(jìn)行完善，在生產(chǎn)的同時建立完善的過程質(zhì)量保證手段，包括采用過程審核、分層審核、每日質(zhì)量快速改進(jìn)等手段，提升了制造效率和制造質(zhì)量；并且建立以消費(fèi)者為導(dǎo)向的質(zhì)量管理和檢測體系，從產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品檢驗(yàn)、產(chǎn)品使用各個階段讓消費(fèi)者的意見參與進(jìn)來，融入到質(zhì)量管理、質(zhì)量檢測的每個環(huán)節(jié)；從大局著眼，從小處著手，統(tǒng)籌規(guī)劃，路暢科技已建立起一套最先進(jìn)、最科學(xué)的檢測流程，為企業(yè)把好質(zhì)量關(guān)。 　　經(jīng)過長期實(shí)踐探索，結(jié)合公司生產(chǎn)組織管理經(jīng)驗(yàn)，公司逐步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理的深度信息化整合，建立起以“APM信息系統(tǒng)”為核心的信息化經(jīng)營運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)，APM信息系統(tǒng)連接公司營銷中心、采購中心、制造中心、研發(fā)中心、品質(zhì)中心等全部生產(chǎn)管理部門，實(shí)現(xiàn)與ERP及MES等多平臺的無縫連接，大幅度提升公司生產(chǎn)管理效率。 　　（五）發(fā)展新材料業(yè)務(wù) 　　公司投資建設(shè)冶金廢渣超細(xì)粉環(huán)保新材料項(xiàng)目，是公司新材料領(lǐng)域產(chǎn)品線布局的首個項(xiàng)目，該項(xiàng)目的建設(shè)突破了公司原來產(chǎn)業(yè)單一的局面，符合公司的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。2019年該項(xiàng)目已進(jìn)入試產(chǎn)階段，目前運(yùn)行狀況良好，公司將積極推進(jìn)相關(guān) 。

1、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛行業(yè)政策法規(guī)滯后的風(fēng)險 　　隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的不斷深化，全球范圍內(nèi)智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛發(fā)展勢頭迅猛，在國內(nèi)相關(guān)措施也在積極助力智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛的技術(shù)發(fā)展，推動汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。但是，政策法規(guī)的發(fā)展一般都滯后于技術(shù)的發(fā)展，在技術(shù)發(fā)展的初期情況尤甚，因此，存在智能駕駛、無人駕駛落地的政策法規(guī)滯后的風(fēng)險。 　　2、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛技術(shù)的開發(fā)和產(chǎn)品的應(yīng)用進(jìn)度不及預(yù)期的風(fēng)險 　　全球范圍內(nèi)智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛技術(shù)發(fā)展勢頭迅猛。但是，無人駕駛技術(shù)和產(chǎn)品離規(guī)模化商用尚有一定的距離。 　　同時，智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛的技術(shù)門檻高，產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化過程長，存在開發(fā)進(jìn)度和產(chǎn)品化不及預(yù)期的風(fēng)險。 　　3、前裝業(yè)務(wù)開展及業(yè)績體現(xiàn)不及預(yù)期的風(fēng)險 　　公司正在全力拓展前裝市場，并且取得了突破。但是，由于前裝市場競爭激烈，存在前裝業(yè)務(wù)開展不及預(yù)期的風(fēng)險；同時，由于前裝的產(chǎn)品開發(fā)需要高資金投入、技術(shù)密集、回報周期較長，存在業(yè)績體現(xiàn)不及預(yù)期的風(fēng)險。 　　4、新材料領(lǐng)域業(yè)務(wù)開展及業(yè)績體現(xiàn)不及預(yù)期的風(fēng)險 　　公司在新材料領(lǐng)域方面的發(fā)展處于試探階段，存在對市場預(yù)判不足，業(yè)績開展不及預(yù)期的的風(fēng)險。 　　5、應(yīng)收賬款和庫存金額較大對公司經(jīng)營產(chǎn)生不利的風(fēng)險 　　2019年12月末，公司應(yīng)收賬款余額為33,112.64萬元，2018年12月，公司應(yīng)收賬款為35,113.16萬元，比2018年12月末應(yīng)收賬款余額減少5.7%；2019年12月末，公司以個別認(rèn)定方式計(jì)提壞賬準(zhǔn)備的應(yīng)收賬款余額為5,654.39萬元，剩余應(yīng)收賬款組合27,458.25萬元采用賬齡分析法計(jì)提壞賬準(zhǔn)備，其中：應(yīng)收賬款組合中賬齡在一年以內(nèi)的比例約為60.40%，賬齡總體情況尚可。但是，公司仍存在因客戶付款能力發(fā)生重大不利變化，造成應(yīng)收賬款無法收回而給公司帶來損失的風(fēng)險。2019年12月，公司庫存26,963.45萬元，2018年12月末公司庫存為39,746.32萬元，比2018年12月末庫存減少32.16%。 　　6、疫情對生產(chǎn)經(jīng)營的影響 　　截至報告披露日，新型冠狀病毒仍在全球范圍內(nèi)肆虐，疫情對全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的影響還在持續(xù)，這些或?qū)镜慕?jīng)營造成一定的不利影響。金的有效使用，合理降低財務(wù)成本，優(yōu)化公司資金結(jié)構(gòu)，在經(jīng)過股東大會審議通過后，公司對募投項(xiàng)目建設(shè)安排進(jìn)行了調(diào)整。截至2019年12月31日，公司募投項(xiàng)目之清源科技園區(qū)項(xiàng)目、研發(fā)檢測中心項(xiàng)目、運(yùn)營服務(wù)平臺及營銷網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目和補(bǔ)充營運(yùn)資金均已結(jié)項(xiàng)。