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中國(guó)軌道交通已成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)基建重點(diǎn)項(xiàng)目。軌道交通作為我國(guó)基建的重點(diǎn)項(xiàng)目發(fā)展至今，過(guò)去四年，在“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”的政策指導(dǎo)下，鐵路相關(guān)固定資產(chǎn)投資達(dá)到32,082億元，開(kāi)工項(xiàng)目129個(gè),投入使用線路19,419公里。 　　在政策支持下，我國(guó)軌道交通仍處于高速發(fā)展的時(shí)期。2020年是“十三五”規(guī)劃的收官之年，為了保證十八大提出的2020年經(jīng)濟(jì)再翻一番的目標(biāo)，2020年基建投資將繼續(xù)擴(kuò)大。作為基建投資的重要投入方向，交通部提出的2020年目標(biāo)為完成約8000億元的鐵路投資。 　　運(yùn)輸需求方面，2019年國(guó)家鐵路完成旅客發(fā)送量同比增長(zhǎng)7.7%，完成貨物發(fā)送量同比增長(zhǎng)7.8%顯示，我國(guó)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)仍未飽和，總體需求仍保持向上。客運(yùn)和貨運(yùn)需求量的持續(xù)攀升推動(dòng)我國(guó)鐵路建設(shè)朝進(jìn)一步提高鐵路網(wǎng)密集度、提高運(yùn)輸效率的的方向不斷拓展。運(yùn)營(yíng)里程和結(jié)構(gòu)方面，截至2019年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.9萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)5.54%，超過(guò)前兩年的增長(zhǎng)總額，穩(wěn)居世界第一；其中高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3.5萬(wàn)公里，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，其在全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程中的占比也不斷擴(kuò)大，鐵路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。 　　依照鐵路行業(yè)建設(shè)和投產(chǎn)的周期性，加大鐵路建設(shè)投入后五年左右都會(huì)出現(xiàn)投產(chǎn)的高峰。隨著“十三五”初期鐵路投資項(xiàng)目的完工并逐步投入使用，2020年將迎來(lái)鐵路大幅投產(chǎn)的一年。2020年1月2日國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司工作會(huì)議披露，2020年將確保投產(chǎn)新線4000公里以上，相比2019年提升三分之一。在鐵路大規(guī)模投產(chǎn)的背景下，最先獲益的便是軌交整車(chē)及零部件制造企業(yè)，采購(gòu)高峰的到來(lái)為軌交制造業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇。 　　1、高鐵需求加碼零部件制造企業(yè)受益 　　截至2019年底，全國(guó)高鐵投產(chǎn)新線里程達(dá)到5474公里，同比增長(zhǎng)33.51%，中國(guó)高鐵已經(jīng)從密集建設(shè)階段大步邁入了大規(guī)模投產(chǎn)階段。高鐵新線路的投產(chǎn)帶動(dòng)高鐵新造車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)容，也激發(fā)了對(duì)軌交零部件的需求，隨著中國(guó)高鐵核心裝備制造產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)水平的提高和國(guó)產(chǎn)化率的提升,2020年也是中國(guó)高鐵零部件制造企業(yè)完成蛻變的重要里程碑。 　　而動(dòng)車(chē)組和機(jī)車(chē)維修周期的到來(lái)，發(fā)掘了高鐵“后市場(chǎng)”的利潤(rùn)。高鐵零部件檢修依照損耗程度與使用年限分為兩個(gè)階段，一二級(jí)修為運(yùn)用修，一般在鐵路總局完成；三四五級(jí)修為高級(jí)修，動(dòng)車(chē)組需進(jìn)行返廠維修。從鐵路機(jī)車(chē)采購(gòu)量趨勢(shì)來(lái)看，2002年將有大量鐵路機(jī)車(chē)進(jìn)入高級(jí)修范疇，再加上近年來(lái)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的革新和安全性要求的提高，檢修市場(chǎng)規(guī)模不可小覷。而逐步打開(kāi)的維修“后市場(chǎng)”毛利率水平不低于新造車(chē)，擁有入場(chǎng)券的賽道參與者將迎來(lái)一片更為廣闊的發(fā)展空間。 　　此外，“公轉(zhuǎn)鐵”政策的不斷加碼驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)、貨車(chē)采購(gòu)量,鐵路裝備市場(chǎng)直接受益，專(zhuān)業(yè)高端零部件需求始終保持平穩(wěn)向上態(tài)勢(shì)。2020年，國(guó)家發(fā)改委提出的“扎實(shí)推進(jìn)川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)，加快推進(jìn)長(zhǎng)江沿江高鐵、沿海高鐵等“八縱八橫”高鐵骨干通道項(xiàng)目”指出，高鐵的增量市場(chǎng)仍未飽和，也將成為2020年發(fā)展的重點(diǎn)。 　　2、城軌項(xiàng)目密集開(kāi)展裝備制造迎來(lái)機(jī)遇 　　我國(guó)城市軌道交通快速發(fā)展，2019年全年全國(guó)城軌新通車(chē)?yán)锍虨?69公里，同比增速達(dá)到33%，處于高速發(fā)展時(shí)期。根據(jù)發(fā)改委官網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年以來(lái)，全國(guó)已批復(fù)城軌項(xiàng)目4個(gè)，涉及運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)260公里，投資額超過(guò)2200億元。作為我國(guó)“新基建”的七大領(lǐng)域之一，城軌裝備制造行業(yè)成長(zhǎng)可期。 　　3、“中國(guó)名片”助力中國(guó)軌交產(chǎn)業(yè)走向世界 　　隨著中國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)上的影響力不斷增強(qiáng)，中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其是軌道交通也不斷被國(guó)際市場(chǎng)所認(rèn)可，2018年政府工作報(bào)告指出“推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能合作，高鐵、核電等裝備走向世界”后，中國(guó)高鐵的的出口大幅增加，整車(chē)出口和外包鐵路工程項(xiàng)目也飛速拓展，乘著“一帶一路”的東風(fēng)。中國(guó)高鐵已在東南亞、非洲、中東承建了很多條高鐵鐵路，例如沙特阿拉伯的麥加鐵路、印尼的雅萬(wàn)鐵路、泰國(guó)的高鐵、馬來(lái)西亞的東線鐵路以及歐洲的中東歐高鐵等，都是中國(guó)高鐵出口的實(shí)例。中國(guó)的大型鐵路建設(shè)公司，包括中鐵、中鐵建、中交建、中國(guó)中車(chē)在內(nèi)，都在密切配合國(guó)際上的知名項(xiàng)目。 　　2020年中國(guó)的軌道交通行業(yè)將繼續(xù)在世界范圍內(nèi)開(kāi)疆?dāng)U土，以高質(zhì)量為核心，高技術(shù)為著力點(diǎn)，多品種為導(dǎo)向，不斷向全世界輸送中國(guó)制造的高端裝備制造產(chǎn)品。 　　4、并購(gòu)帶來(lái)軌交產(chǎn)業(yè)新動(dòng)力 　　軌道交通配件企業(yè)的發(fā)展始終有著它清晰的軌跡。從阿爾斯通置換得到了GE的軌交信號(hào)業(yè)務(wù)，日立收購(gòu)意大利軌交設(shè)備公司AnsaldoBreda和鐵路信號(hào)公司AnsaldoSTS，再到西屋制動(dòng)公司收購(gòu)法維萊交通集團(tuán)，并購(gòu)帶來(lái)的資源整合優(yōu)勢(shì)和多重產(chǎn)品線協(xié)同效應(yīng)始終能夠?yàn)檐壍澜煌ㄐ袠I(yè)內(nèi)的制造商帶來(lái)源源不斷成長(zhǎng)的動(dòng)力，而跨國(guó)并購(gòu)更是不僅打開(kāi)了產(chǎn)品跨國(guó)銷(xiāo)售的大門(mén)，還帶給企業(yè)統(tǒng)籌國(guó)