長(zhǎng)江商報(bào)消息●長(zhǎng)江商報(bào)記者黃聰

　　在國內(nèi)重型汽車銷量下滑時(shí)，中國重汽(000951,股吧)（000951.SZ、2338.HK）并未亂了步伐，而是堅(jiān)定在國內(nèi)市場(chǎng)降本增效，在國際市場(chǎng)擴(kuò)大銷量。

　　長(zhǎng)江商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，中國重汽2019年上半年重卡銷量下降2.86%，營業(yè)收入也減少了0.33%。然而，中國重汽同期的銷售費(fèi)用、管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用下降率均超過了一成。與此同時(shí)，中國重汽上半年的研發(fā)投入上漲了30.44%，毛利率達(dá)10.47%增長(zhǎng)1.22個(gè)百分點(diǎn)。由此，中國重汽上年凈利潤(rùn)達(dá)6.40億元，同比增長(zhǎng)32.32%。

　　2019年9月底，中國重汽進(jìn)行了重組，并發(fā)布公告稱，山東重工集團(tuán)通過股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)方式成為中國重汽集團(tuán)的控股股東。

　　目前，中國重汽產(chǎn)品銷售至全球110多個(gè)國家和地區(qū)，連續(xù)14年保持國內(nèi)重卡行業(yè)出口首位。“重組后，中國重汽的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)世界一流水平。單一力量無法在全球參與競(jìng)爭(zhēng)，中國重汽和山東重工的重組，是有一定的想象空間的。”中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)譚旭光表示。

　　實(shí)控人變更為山東省國資委

　　中國重汽屬于汽車制造行業(yè)，主要從事重型載重汽車、專用汽車、重型專用車底盤、客車底盤、汽車配件的制造及銷售業(yè)務(wù)。

　　資料顯示，中國重汽集團(tuán)前身是濟(jì)南汽車制造總廠，始建于1956年，是中國重型汽車工業(yè)的搖籃。中國重汽目前擁有"HOWO"、"HOWO-A7"、“HOWO-T系”等品牌及系列車型，是我國卡車行業(yè)驅(qū)動(dòng)形式及噸位覆蓋較全的重型汽車生產(chǎn)企業(yè)，也是目前國內(nèi)最大的重型車制造基地之一。

　　9月29日晚間，中國重汽發(fā)布公告稱，山東重工集團(tuán)通過股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)方式成為中國重汽集團(tuán)的控股股東。

　　此前，中國重汽集團(tuán)股權(quán)結(jié)構(gòu)中，濟(jì)南市國資委持股80%，山東省國有資產(chǎn)投資控股有限公司為20%。公告顯示，按照重組方案，山東重工集團(tuán)通過無償劃轉(zhuǎn)方式取得濟(jì)南市國資委持有的中國重汽集團(tuán)45%的股權(quán)，并通過股權(quán)授權(quán)委托方式行使山東省國有資產(chǎn)投資控股有限公司持有中國重汽集團(tuán)20%股權(quán)除資產(chǎn)收益權(quán)外的其他股東權(quán)利。

　　至此，山東重工集團(tuán)成為中國重汽集團(tuán)的控股股東，濟(jì)南市國資委仍保留35%的股權(quán)。本次收購后，山東重工將直接持有重汽集團(tuán)45%股權(quán)，并實(shí)際控制及支配重汽集團(tuán)65%的股權(quán)表決權(quán)。

　　一年前的2018年9月1日，濟(jì)南市委正式宣布任命譚旭光為中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)。在央企大整合的背景下，山東率先拉開了汽車產(chǎn)業(yè)整合的大幕，譚旭光自此身掛山東重工和中國重汽兩大汽車豪門帥印。

　　“重組后的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)世界一流水平，特別是進(jìn)入國六階段，或者今后即將要發(fā)布的國七、歐七，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成的成本越來越高，只有突破規(guī)模效應(yīng)，才有競(jìng)爭(zhēng)力。這個(gè)重組，對(duì)大家是好事。”3月26日，在濰柴動(dòng)力H股上市15周年交流會(huì)上，譚旭光就表達(dá)出兩家企業(yè)重組的決心和愿景。

　　年毛利率提高研發(fā)費(fèi)增三成

　　實(shí)現(xiàn)世界一流水平還需時(shí)日，不過從現(xiàn)在的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，中國重汽無疑頂住了壓力。

　　2019年上半年，國內(nèi)物流業(yè)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，公路貨運(yùn)總量高企，牽引車與載貨車表現(xiàn)穩(wěn)定。由于基建投資放緩，工程車需求下降，市場(chǎng)需求回歸到公路車為主，工程車為輔的狀態(tài)。同時(shí)受國家各項(xiàng)政策法規(guī)的綜合影響，行業(yè)銷量小幅下滑。

　　半年報(bào)顯示，中國重汽2019年上半年實(shí)現(xiàn)重卡銷售77526輛，同比下降2.86%。與此相匹配的是，中國重汽上半年?duì)I業(yè)收入為224.8億元，同比減少0.33%。

　　然而，銷量和營收微降，并未影響到中國重汽的盈利能力。數(shù)據(jù)顯示，中國重汽上年凈利潤(rùn)達(dá)6.40億元，同比增長(zhǎng)32.32%；扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為5.93億元，同比增長(zhǎng)29.08%。

　　中國重汽在半年報(bào)中表示，而公司能實(shí)現(xiàn)凈利增長(zhǎng)，與各項(xiàng)工作措施得到有效落實(shí)以及降本增效工作取得成績(jī)有關(guān)。

　　中國重汽半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，主營業(yè)務(wù)中，銷售費(fèi)用為5.69億元，同比下降10.45%；管理費(fèi)用為1.26億元，同比下降27.34%；財(cái)務(wù)費(fèi)用為8821.15萬元，同比下降11.30%，三大費(fèi)用的下降率均超過了一成。

　　與此同時(shí)，中國重汽上半年的研發(fā)投入為1.81億元，同比上漲30.44%。中國重汽上半年毛利率10.47%，同比增長(zhǎng)1.22個(gè)百分點(diǎn)，主要與采購降本帶來成本端優(yōu)化有關(guān)。

　　太平洋證券表示，中國重汽新管理層自去年9月份以來推出各項(xiàng)改革措施，滲透到人事、采購、生產(chǎn)、銷售等各環(huán)節(jié)，降本增效的成果顯著，有望繼續(xù)維持。

　　產(chǎn)品銷售至110多個(gè)國家和地區(qū)

　　中國重汽在國內(nèi)降本增效，在國際上換了姿態(tài)——擴(kuò)大出口。

　　根據(jù)國家海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年上半年，中國重汽出口量占國內(nèi)重卡行業(yè)出口總量的47.2%，繼續(xù)保持重卡行業(yè)出口第一位，這也是中國重汽連續(xù)14年保持國內(nèi)重卡行業(yè)出口首位，其中，中國重汽出口非洲車輛數(shù)量占國內(nèi)重卡行業(yè)出口非洲總量的49.6%。

　　2019年8月8日，中國重汽與塞內(nèi)加爾固體廢物合作管理局在塞內(nèi)加爾加姆尼亞久國際會(huì)議中心聯(lián)合舉行出口設(shè)備交付儀式，中國重汽將中標(biāo)出口的14種396臺(tái)（套）環(huán)衛(wèi)設(shè)備正式交付給塞方。目前，中國重汽環(huán)衛(wèi)設(shè)備已出口加納、塞拉利昂、毛里塔尼亞、馬里、幾內(nèi)亞等西非國家。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，中國重汽共建立了60多個(gè)海外代表處和經(jīng)銷服務(wù)辦事機(jī)構(gòu)，在全球擁有500多個(gè)營銷、服務(wù)和配件網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí)秉承面向世界、合作共贏的原則，大力開展國際產(chǎn)能合作，在尼日利亞、越南等國家和地區(qū)合作建立近20個(gè)海外組裝工廠。

　　在載貨車領(lǐng)域，中國重汽是“走出去”的典型代表。2004年，中國重汽正式提出實(shí)施國際化戰(zhàn)略，2005年即實(shí)現(xiàn)整車出口4920輛；到2007年，中國重汽已實(shí)現(xiàn)整車出口1.5萬輛；2018年，中國重汽出口再創(chuàng)新高超3.6萬輛。

　　目前，中國重汽產(chǎn)品銷售至全球110多個(gè)國家和地區(qū)，連續(xù)14年保持國內(nèi)重卡行業(yè)出口首位。

　　“單一力量無法在全球參與競(jìng)爭(zhēng)，中國重汽和山東重工的重組，是有一定的想象空間的。”譚旭光在2019年3月接受采訪時(shí)稱。譚旭光也為中國重汽的未來提出了更高的目標(biāo)，完成全面重組后，把1000億美元收入的目標(biāo)提升到2025年實(shí)現(xiàn)，屆時(shí)爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)100億美元的利潤(rùn)。